自从全新岚图梦想家在8月中旬进行一波预热之后，市面上对其综合实力有了更多猜想，普遍认为全新岚图梦想家引入华为乾崑智驾ADS 3.0和鸿蒙座舱之后，新车在高端智能新能源市场更有话语权。

8月28日，全新岚图梦想家正式开启预售，电车通受邀来到预售发布会的现场。在消费者最为关注的价格方面，全新岚图梦想家根据动力以及智驾座舱，其中配备华为乾崑智驾和鸿蒙座舱的版本，仅推出一款插混版和一款纯电版，预售价分别为46.99万元和48.99万元。

其他车型则配备岚图的鲲鹏智驾和逍遥座舱，插混版的预售价区间为34.99万元-42.99万元，纯电版的预售价区间为36.99万元-44.99万元。

实际上，对比老款车型，全新岚图梦想家的购车门槛高出一万元。如今，岚图梦想家的月销量保持在3000辆左右，但要想超过3000辆左右的月销量水平，意味着新车需要拿出更有诚意的配置来吸引用户。

毕竟是全新岚图梦想家的主要卖点之一，华为乾崑智驾ADS 3.0和鸿蒙座舱的实力相信大家都已经比较清楚，但全新岚图梦想家鲲鹏版首发应用的逍遥座舱和鲲鹏智能驾驶辅助系统有具备怎样的实力呢？

华为只是帮手，智能化还得靠岚图自己挑大梁

发布会期间，岚图汽车CEO卢放将智能化作为其中一个重点板块进行解读。

全新岚图梦想家车内配备了八块屏幕，多音区以及内置的8295P芯片和AI大模型，让逍遥座舱的体验足够流畅，支持语音控制和收拾控制，尤其是语音控制。发布会期间，官方浅浅展示了逍遥座舱的基本实力，无论是在应对较长且复杂的语言指令，还是乘客提出的“十万个为什么”，车机系统都可以很流畅地做出回应并实施相应控制。

相比华为的鸿蒙座舱，岚图逍遥座舱其实只是在生态体系方面略逊一筹，不能做到华为手机的无缝连接等功能。很显然，对于不少用户而言，全面的生态体验并非刚需，以逍遥座舱目前的表现来说已经可以满足MPV受众群体的出行娱乐需求了。

华为乾崑智驾ADS 3.0的智驾能力已经很全面，支持城市路段和高速路段的高阶智能驾驶，而且还具备全向防碰撞能力。这一能力放在一款MPV上，无疑进一步拉高产品的安全性能。

鲲鹏智能驾驶辅助系统在功能上实现不了华为乾崑智驾ADS 3.0系统所具备的城市路段智驾能力以及全向防碰撞能力，但得益于24个传感器和26项智能驾驶辅助功能的加持，这套智能驾驶辅助系统可以实现智能灯光控制、智能推荐变道和交通拥堵辅助功能，而且还具备自动泊车功能，可以在关键时刻缓解驾驶者的疲劳感。

平心而论，华为的智能化技术确实很强，引入华为技术之后的全新岚图梦想家确实具有更强的竞争力，但并不是所有用户都愿意为智能驾驶买单。官方推出的鲲鹏版，一是为了迎合这部分用户，二是为了降低购车门槛以吸引更多消费者，三是让华为的智能技术可以得到用户更充分地利用。

全新岚图梦想家的舒适性，都体现在细节里

全新岚图梦想家的外观早已不是秘密，小通在这里快速给大家过一遍。相比老款岚图梦想家，新车最大的变化还是集中在前脸上，采用了34根对称立柱来强化前脸的视觉效果，其中乾崑版加入了“瞭望塔式”激光雷达，以满足华为乾崑智驾ADS 3.0系统的硬件需求。

为了强调新车的身份，全新岚图梦想家还增加了几款车身颜色和轮毂。当然，新车最大的升级还是在车内，也是接下来小通要解析的重点。

岚图一直表示自己是“用户型企业”，而在这次发布会期间，卢放表示很多新增的功能都是用户提出来的，比如方向盘加热、第三排座椅滑轨设计等等。

正所谓“听人劝，吃饱饭”，岚图在做产品这件事的态度上确实很谦逊。

先说几乎被众多MPV用户“嫌弃”的第三排座椅。七座车中真让第三排乘客感到舒适的产品，也就只有中大型MPV或者大型MPV，而且部分中大型MPV在已经具备尺寸优势的前提下，第三排乘坐空间依然备受用户“吐槽”。

为此，全新岚图梦想家在老款车型的基础上，针对第三排座椅进行升级，支持前后175mm的滑移、四向电动调节、最大122°的靠背角度可调，甚至还配备了坐垫、靠背区域的座椅加热功能。第三排座椅几乎达到了与前两排座椅一致的乘坐体验。

除此之外，前两排的舒适性也得到提升，其中第二排采用行业首创的SPA级零重力座椅，同时做到了同级唯一3D环保式座椅加热，也就是说身体接触到的地方都具备加热功能。再者，座椅扶手位置配备六英寸智能扶手屏，可以独立控制座椅、空调等相应功能，甚至还不计成本地增加了实体按键。

这个实体按键在小通看来其实可以完全取消，但用上之后用户可以在闭眼休息的时候可以“盲操作”，官方确实为了这一个小体验就设计上实体按键，而其他车企则基本只采用一套设计方案。

小通比较喜欢的配置是冰箱。全新岚图梦想家配备的是同级别最大的双开门智能冷暖冰箱，容积为13L。所谓的“双开门”，其实是前排人员可以从扶手箱下方拿取冰箱里的物品，确实很注重细节。

最后再说前排座椅的舒适性，除了座椅和中控屏娱乐等方面，29英寸AR-HUD也被进行了优化。这套AR-HUD可以根据光感自动调节亮度，最高亮度可达15000nit，比目前手机的最高亮度还要亮两倍，而且可以显示29种车辆信息，并支持自定义，从而避免驾驶者因频繁转移视线可能存在的安全隐患。

平心而论，全新岚图梦想家几乎所有的新增配置，都切切实实提高车内人员的舒适性。只不过，全新岚图梦想家鲲鹏版推出了不止一个版本，上述新增的配置可能会在低配版上不会提供，也就乾崑版将所有亮点配置实现了标配，建议在购车时多注意各个版本之间的配置分布。

“三大件”依然不可小觑

在2020年前后，国内高端MPV市场几乎被合资品牌垄断，而且价格居高不下，甚至到了要加价购买的地步。就在推出岚图FREE之后，岚图就着手研发高端新能源MPV，并在2022年5月推出岚图梦想家，这也是全球第一款定位为高端的新能源MPV。

当时的岚图梦想家，除了确保舒适性体验之外，操控、动力、安全这三点在当时就已经被重点关照。从用户的反馈来看，岚图梦想家虽然定位为中大型MPV，但实际开起来更像是一款SUV。

安全始终是MPV用户最看重的一点，岚图梦想家在这方面的投入也很大，但光说配置和用料可能产品的实力没有直接的观念。这么说吧，梦想家是首个且唯一一个获得C-NCAP五星安全认证的MPV和首个通过110km/h时速超美标追尾测试的MPV，而且目前还没有其他MPV车型接棒。

动力方面就更不用说了，2022年上市的岚图梦想家，无论是插混还是纯电，都配备前后双电机四驱系统，最快零百公里加速时间低至5.9s，在满载情况，百零制动距离仅为35.79m，反观埃尔法等MPV车型，也只能做到44m的百零制动距离。

不得不说，梦想家的这些数据放在当时的高端MPV市场是难以想象的。或许你会说，一辆MPV需要那么强的数据干什么，老老实实把平顺性做好不就行了？

但小通想说的是，MPV主要的用车场景是在市区或者高速等城市路段，在过去的燃油车时代，一辆满载的MPV要想超车非常艰难，驾驶者每次超车都要预留足够多的距离，一旦出现突发情况，车辆可能因为超车不果断或者刹不住车而造成交通事故。

岚图需要更多“爆款”

综合来看，全新岚图梦想家的预售起步价要比现款车型高出一万元，但小通认为这一万元还是比较值得的，新增的舒适性配置和智能化配置都其实远超于这一价格差。

当然，新车目前还处于预售阶段，按照现在新能源MPV市场的激烈情况来看，全新岚图梦想家的正式指导价比预售价更低也不是没有可能。

不过让小通感到疑惑的是，官方为什么将全新岚图梦想家的预售发布会不放在成都车展的现象，而是抢先在成都车展之前发布呢？

小通猜测，在即将到来的“金九银十”传统销售旺季之前，官方可能希望在车展之前率先抢占一波流量。

在这次预售发布会中，官方邀请了古天乐和李若彤这对“神雕CP”来现场助阵。在高流量加持下，岚图此次获得的订单量也很出色。截至8月28日20：26分，全新岚图梦想家的订单量就突破10000辆。然而，岚图梦想家现阶段的月销量仅保持在3000辆左右的水平，快速过万辆的订单量已经证明全新岚图梦想家已经通过了市场的初步认可。

不过对于岚图来说，可能需要面临一个比较现实的问题：岚图品牌旗下的产品基本主打高端，很难为品牌带来可观的销量数据，仍需要一款真正的爆款车型。

为此，在这场发布会的“ONE MORE THING”环节，岚图表示全新中型SUV岚图知音将会在8月30日开启预售。

面对一个具有较高促销性质的车展，官方选择将需要走量的产品作为展台的主角，现在看来两款新车的营销节奏都是正确的。至于岚图知音这款车，小通了解到的是其定位为纯电动中型SUV，不用多说这款新车或多或少与特斯拉Model Y存在竞争关系。如果岚图知音也引入华为乾崑智驾和鸿蒙座舱系统的话，以华为在国内的影响力来看，岚图知音可能会对Model Y及其他竞品带来较大冲击。