第一款国产3A游戏《黑神话：悟空》真的创造了“神话”，Steam平台同时在线人数超过220万，位列历史第二，仅次于《绝地求生》。游戏爆火的同时，小通身边却有不少购买了《黑神话：悟空》的朋友在烦恼，没有一处能够屏蔽叨扰的电竞房可以让他们安心打游戏。

好在，一些聪明的网友想出了鬼点子，汽车就是天然的电竞房啊。车内空调、沙发都有，车机屏幕也普遍达到了15英寸左右，不输游戏本，一些豪车甚至还有冰箱，放几罐“肥宅快乐水”进去，体验不比家里差。

自从汽车进入智能化时代后，越来越多车企将游戏视为重要的车内生态场景之一，特斯拉甚至把Steam平台搬到了车机上。然而现实很骨感，就目前的硬件水平和车企态度，汽车距离变成真正的“电竞房”还有很长一段距离。

不说别的，消费者真的有这样的需求吗？

汽车变身电竞房，通关黑神话就靠它？

诚然，不少车企为旗下的产品加入了游戏生态，但现阶段支持的游戏数量依然稀少，能够原生运行《黑神话：悟空》的车机极少，大多数车机平台从处理器架构上就注定了无法原生支持《黑神话：悟空》。目前在车机平台上畅玩《黑神话：悟空》，主要有三种方案。

第一，车机平台支持，但当前可能只有特斯拉和吉利旗下的部分车型才能实现。据36氪报道，近期亿咖通已内部测试在马卡鲁平台上运行《黑神话：悟空》，并且成功实现了2K分辨率全高画质下帧率接近60帧。

马卡鲁平台搭载AMD V2000A处理器，是全球唯二将AMD桌面级处理器量产上车的平台，X86架构赋予了该平台原生支持3A大作的基础。即将上市的领克Z10将配备马卡鲁平台，结合如今亿咖通内部测试《黑神话：悟空》来看，《黑神话：悟空》有可能成为领克Z10的“护航大作”。

第二，串流或云游戏，车机生态支持相关软件，或支持从第三方安装应用即可实现。串流方案是将其他设备的画面传输到所用设备，需要自己拥有能够流畅运行《黑神话：悟空》的设备支持。云游戏则是在云电脑上运行游戏，无需自己配备电脑，但可能需要支付会员费或根据时长支付费用。

遗憾的是，为了行车安全，车企普遍对车机系统管理较为严格，许多品牌汽车无法从第三方平台安装系统，应用商店又没有串流和云游戏应用，导致部分品牌的汽车串流和云游戏这条路也很难走。

第三，依靠其他设备投屏。小通已在网上看到许多博主在汽车上玩《黑神话：悟空》，其中大多数博主使用的是投屏方案。其实前些年掌机投屏就已经是汽车卖点之一，但该方案也需要用户自带设备，而且是较为便携的笔记本或掌机，毕竟台式机搬到车里打游戏也太不方便了。

另外，也可以选择手机云游戏+投屏到车机屏幕的方式，在汽车大屏上打游戏，只是步骤较为繁琐。

尽管在车机大屏上玩《黑神话：悟空》较为困难，但网友们总有办法，只是曲折的方案难免令部分不愿意折腾的玩家失望，在车上打游戏还是太难了。这也反映出了车机平台的不足之处，暂时难以承载用户的游戏娱乐需求。

车载游戏或成趋势，车企仍需补短板

汽车行业进入智能化时代时间太短，软件生态本就匮乏，再加上车企车机底层操作系统五花八门，QNX、Linux、Android、斑马AliOS、华为鸿蒙OS 等系统大乱斗，也给软件开发者为车机平台开发软件增加了不少难度。

相对而言，游戏生态已是车企最容易提升并满足消费者要求的部分，车企至少有三种方案，能够完善车机游戏生态。

首先是最简单的云游戏方案，车企只需要与腾讯、网易等企业联合推出车机版云游戏软件，即可帮助用户实现在车机上畅玩各平台大作。蔚来、特斯拉等车企高管都曾表示，未来不依赖硬件赚钱，要靠软件赚钱，提供云游戏服务或将成为车企实现软件盈利的关键一步。

就连梅德赛斯-奔驰也于近日官宣，与云游戏平台Boosteroid达成合作，明年配备第三代MBUX系统的奔驰车主就能在车上畅玩于Steam、Epic平台购买的游戏了。

其次，车企可以与开发者联手为车机平台适配游戏和其他应用生态。该方案是现在车企的主流做法，问题是效率太低，而且在看不到赚钱希望的情况下，开发者也未必愿意为车机平台适配游戏和其他软件生态。

第三，完全开放车机系统，或将其他平台的游戏和软件移植到车机平台。小通曾看到过不少车机卡顿、死机导致驾驶员在道路上不知所措的新闻，考虑到汽车的安全性，恐怕车企不会愿意完全开放车机系统。

将其他平台的应用移植到，或许是更好的方案。考虑到当前越来越多汽车搭载高通骁龙8155/8295等芯片，并运行基于Android打造的车机系统，将Android平台的部分软件移植到车机平台理论上不难实现。

小米汽车曾在发布会上表态，未来要将平板电脑上的数千款应用移植到车机上。号称“一次开发，多端部署”的HarmonyOS也在致力于将其他平台的App移植到车机，并且打造出了可能是当前自主品牌车企中最丰富的应用生态。

当然，通过后两种方案为汽车适配游戏，对于车机平台的性能也是考验。高通骁龙8155/8295性能不差，可安兔兔跑分刚过百万，与旗舰手机性能差距不小，恐难以满足一些大作的性能需求。

行业仍在向前发展，从车企为产品适配游戏，到车主自发在车上玩《黑神话：悟空》，都能看出消费者们有在车上打游戏的需求。只是限于种种因素，目前登陆汽车平台的游戏太少。而面对这种情况，消费者发出呼声才能引起车企的注意，促使他们积极适配游戏生态。

《黑神话：悟空》无疑是消费者发出呼声的第一步，拉开了车上玩3A大作的序幕，整个汽车行业也将加速建设游戏娱乐生态的速度，距离能够放心在车上打游戏的时间不远了。

黑神话揭开帷幕，汽车与游戏相拥

作为车载游戏领域的先驱，今年5月前后特斯拉却做出了一个惊人的决定——Model S/X车型不再支持Steam平台。对此外媒的解读是，特斯拉可能考虑到了电子游戏对于行车安全的影响，哪怕是副驾驶在副屏上打游戏，都有可能导致驾驶员分心。

由此来看，距离我们能够放心在车上打游戏，车企可能还要解决车机芯片性能和对驾驶员的影响两大难题。

车机芯片性能的问题主要在于汽车不是快消产品，一辆车用几年到十几年都很正常，今天都有车企觉得高通骁龙8155性能不够，更新系统时要阉割UI动画特效，更不用说打游戏了。解决该问题的方案倒也简单，车机采用模块化设计即可，感到车机卡顿或性能不够用，换一颗芯片就是了。

至于对驾驶员的影响，则可能要等到自动驾驶完全成熟，L4、L5能够全面商用并量产落地的时候了。唯有做到汽车不需要驾驶员，才能彻底消除其他乘客玩游戏对驾驶员的影响。届时汽车的脚踏板、方向盘或许也会被取消，车内布局将迎来大转变，一家人出行时坐在沙发上一起打游戏，整个旅途再也不会无聊了。

结合自动驾驶技术现状来看，L3级自动驾驶距离商用落地仍需要数年时间，不需要驾驶员时刻保持警惕的L4、L5级自动驾驶，恐怕需要十年左右时间才能逐步实现。前路漫漫道阻且长，但车企不会放弃，智能时代的汽车不会只是交通工具，而是注定要成为“轮上空间 ”，成为一种更自由、舒适的生活方式。

自动驾驶技术成熟之前，也许我们无法在汽车行驶过程中放心打游戏，但把车当作电竞房，累了的时候打打游戏还是没问题的。《黑神话：悟空》面世并登顶全球游戏销量榜首，也是对国内游戏从业者的一次激励，预计未来会有更多国产3A大作出现。

同时，车主在车上玩《黑神话：悟空》的行为，已经令亿咖通急不可耐地在马卡鲁平台测试该游戏，其他车企也注意到了用户的车上游戏需求。相信未来车企会为产品适配更多游戏，从手机、平板等设备的移动端游戏，到PC、主机端的3A游戏都不会少。