上市三年，销量破百万，数日前比亚迪王牌车型宋PLUS新能源拿交出了一份满分答卷。7月25日，比亚迪趁热打铁召开新品发布会，延续双宋产品线，带来了分别属于王朝和海洋两大网络的两款宋家族最新力作。

其中2025款宋PLUS DM-i提供75KM豪华型、112KM尊贵型、112KM尊荣型、160KM旗舰型、旗舰PLUS五个版本，售价13.58万元-17.58万元。宋L DM-i提供75KM领先型、112KM领先型、112KM超越型、160KM超越型、160KM卓越型五个版本，售价同样是13.58万元-17.58万元。

不过行业不断变化，传统车企加速转型，新势力也陆续找到了适合自己的道路，市场竞争加剧。2025款宋PLUS DM-i还能带领宋PLUS新能源冲击下一个百万销量，宋L DM-i这一面向年轻家庭的SUV车型，能在年轻消费群体中抢到更多市场吗？

第五代DM+四连杆，宋PLUS冲击销量新纪录

2025款宋PLUS DM-i外观设计与上一代基本一致，基于海洋设计美学，风格偏向沉稳大气，提供苍烟色、时光灰、雪域白、德兰黑配色可选。该车尺寸也没有变化，长宽高依然分别为4775/1890/1670mm，轴距2765mm，大于普通的紧凑型SUV，摸到了中型SUV的门槛。

内饰方面，2025款宋PLUS DM-i同样与上一代产品设计风格保持一致。值得一提的是，新车加入了26英寸W-HUD抬头显示系统，并且全系标配DiLink100，支持多音区语音、连续对话，这些配置无疑令2025款宋PLUS DM-i更具科技感和竞争力。

当然，2025款宋PLUS DM-i最吸引人的还是第五代DM技术，在该技术的加持下，2025款宋PLUS DM-i百公里能耗仅3.9L，满油满电情况下最高续航可达1500公里，按照油价8元/L计算，平均每公里成本不到0.4元。

在实测项目中，甚至有媒体测出了2000+KM续航，可见比亚迪第五代DM技术续航扎实不虚标。

经济性一直是比亚迪汽车相较于同级产品的优势所在，在第五代DM技术的加持下，比亚迪插混SUV每公里成本与纯电动SUV已基本没有差别。

此外，2025款宋PLUS DM-i还升级为前麦弗逊/后四连杆独立悬架系统，汽车的稳定性、转向相应和乘坐舒适性有所提升。燃油车时代，底盘悬架就是汽车三大件之一，进入新能源汽车时代后，变速箱和发动机重要性下降，消费者也更加重视底盘悬架。升级至前麦弗逊/后四连杆独立悬架系统后，宋PLUS DM-i补上了最后一块拼图。

综合来看，宋PLUS DM-i外观设计没有太多变化，但硬件升级却令人耳目一新，既有过去豪车才能配备的HUD抬头显示系统，还有更具经济性的第五代DM系统，更添前麦弗逊/后四连杆独立悬架系统补齐短板，搭配13.58元的起售价，宋PLUS DM-i同价位难逢对手。

在这款车的加持下，比亚迪宋PLUS新能源或将取得销量突破，预计2026年中期，就能达成第二个“百万销量”。更关键的是，宋PLUS和宋Pro之后，宋L正逐渐挑起大梁，成为宋家族的主力车型。面向年轻家庭的宋L，或将协助比亚迪宋家族冲击销量新高峰。

混动技术加持，宋L DM-i读懂了消费者

为满足年轻消费群体的需求，比亚迪于2023年推出了更具运动感的中型猎装SUV宋L。比亚迪宋L虽实力不俗，每月也有数千辆销量，但有不少消费者一直期待着宋L的插混版本。如今，宋L不但推出了插混版本，还是最新的第五代DM技术。

该车虽然也叫“宋L”，但与纯电版设计相差不小。首先是前脸部分，不同于纯电版的小进气格栅，为满足发动机进气需求，宋L DM-i格栅非常大，与宋Pro DM-i颇有几分相似，提供茶晶灰、冰珀青、法翠蓝、润玉白四款配色可选。

从侧面看，该车与宋L EV相比少了几分运动感，多了一些沉稳大气。其实从车身尺寸也能看出这点，宋L EV尺寸为4840/1950/1560mm，轴距2930mm，为追求运动感和低风阻降低了车身高度。宋L DM-i车身尺寸则为4780/1898/1670mm，轴距2782mm，与其说是宋L的插混版，更像是宋Pro DM-i的升级版。

内饰方面，宋L DM-i删繁就简，通过简洁的线条营造出了不错的高级感。中型SUV的尺寸也保证了宋L DM-i的内部空间，能够给予车内乘客更舒适的乘坐体验。

得益于第五代DM技术，宋L DM-i同样实现了1500KM超长续航。在比亚迪的续航实测活动中，绝大多数组合测试的宋L DM-i百公里能耗低于3.5L，所有测试组合测得百公里能耗均低于3.9L。

其他配置方面，宋L支持座椅通风加热、38℃方向盘加热、10扬声器，并且同样配备前麦弗逊/后四连杆独立悬架系统。2025款宋PLUS DM-i配备的智能化功能，宋L DM-i也全部标配。

严格来说，宋L DM-i与宋EV定位有不小区别，运动感略微下降，头部空间更充裕，与宋L面向年轻消费群体的理念似乎也有差别。然而宋L DM-i才是比亚迪懂消费者的体现，年轻家庭用户需要运动感，可乘坐体验明显更重要，买车不是一个人的事，而是一个家庭的事。

宋L DM-i通过第五代DM技术提升了经济性，又提供了家庭用户所需的大空间，再加上13.58元-17.58元的价格，同价位段极具竞争力。

在宋PLUS DM-i和宋L DM-i两款产品的助力下，2023年交付量高达64万辆的比亚迪宋家族（包含宋L/Pro/MAX/PLUS），今年销量有望向80万辆发起冲击。而在宋家族两款新车的加持下，比亚迪也将向年度销量目标冲锋。

双宋来袭，比亚迪向交付400万辆进发

关于比亚迪2024年销量目标，流传出了多种说法，一般为350万辆到450万辆不等。考虑到2023年比亚迪交付302万辆，同比增长高达61.9%，小通认为比亚迪就算今年销量增幅预期减半，也在30%以上，今年交付目标至少为400万辆。

今年上半年，比亚迪累计交付超过160万辆新车，距离达成目标还有240万辆。虽说上半年受春节影响，会出现一定时间的销量淡季，7月开始基本全是销量旺季，但比亚迪想要达成目标依然不容易。

因此，今年比亚迪动作十分频繁，高端品牌腾势和仰望接连有新车曝光，主销车型秦、宋两大家族也分别迎来了秦L DM-i和宋L DM-i两款新车。与这两大家族的其他车型不同，秦L DM-i和宋L DM-i拥有更大的尺寸，且价格同样实惠，搭配各项配置，将“卷价格”和“卷价值”体现得淋漓尽致。

从宋L DM-i的车身尺寸也能看出，比亚迪似乎在调整产品路线，更倾向于保留充足的空间。

比亚迪执行副总裁、乘用车COO何志奇表示，正如美国的顶流是欧卡，欧洲的顶流是旅行车，日本的顶流是K-Car，中国的顶流是SUV。国内SUV市场已经过半，自2022年起，比亚迪宋家族就成为了国内SUV销冠，累计交付已超过260万辆。

在宋家族爆款产品和新车、新技术的加持下，今年比亚迪有望实现年交付超过400万辆。2023年初次进入全球车企销量前十的比亚迪，今年也有机会与本田、通用一较高下，将名次向上提升两位。