近期各车企曝光的新车，确实吊足了不少消费者的胃口，小通已经针对讨论热度比较高的极氪7X、小鹏P7+、智界R7三款新车进行分析，只不过当中的不少结论基于品牌技术规划作出的猜测，不能有百分百的准确性。

如今，7月份申报信息已经公布，除了这三款新车之外，比亚迪海狮05、吉利星愿等全新车型也出现在申报信息中。小通留意到，这些全新车型的定位不尽相同，但都是各品牌进入各主流细分市场的全新产品，可能会对不少消费者的购车决策产生影响。

海狮05：首款搭载最新DM技术海洋网SUV

无论是王朝家族还是海洋网，比亚迪面向主流市场的产品都足够丰富，而且得益于“让车辆跑2000km”的第五代DM技术的落地，比亚迪的销量被进一步刺激。出现在本月申报图当中的海狮05，就是比亚迪海洋网首款搭载第五代DM技术的SUV。

海狮05

此外，姐妹车型新款宋Pro DM-i也出现在申报列表中，两款车型主要在外观方面有区别，海狮05则沿用类似于驱逐舰05的设计风格，新款宋Pro DM-i就用上王朝家族经典的镀铬元素，但下格栅的中网进行了更为犀利的改造。两款车型的尺寸如下图所示，轴距一致实锤了两者互为姊妹车型，车身尺寸有些许不同主要是由于外观套件的不同。

动力方面，海狮05和新款宋Pro DM-i采用同一动力总成，搭载1.5L自吸发动机+驱动电机组成的插混系统，其中发动机的最大功率为74kW，电机的最大功率为120kW，匹配弗迪的磷酸铁锂刀片电池。

对比现款宋Pro DM-i，新款宋Pro DM-i的发动机功率和驱动电机功率都有所下降，但来到第五代DM技术之后，P1电机也会参与动力驱动，因此整体的动力表现反而要比第四代DM技术更强。

虽说海洋网已经有海鸥、宋PLUS等车型都比较畅销，但比亚迪的策略肯定还是希望在海洋网打造一款类似宋Pro DM-i的爆款产品。尤其是，为了支撑海洋网的销量宋PLUS车系长期扮演着“外援”的角色，长远考虑海洋网的发展的话，海洋网必须要有一款“纯血”的销量担当，显然海狮05就是这款被寄予厚望的产品。

客观来看，王朝家族的知名度在国内市场更高，因此初入市场的海狮05在销量层面可能还追不上宋Pro DM-i，就像驱逐舰05很难追上秦PLUS一样。不过，如果海狮05和新款宋Pro DM-i可以给出一个令人惊喜的定价，很有可能抢占银河L7、长安启源Q05等其他竞品的潜在消费者，成为“小爆款”的问题不大。

智界R7：鸿蒙智行首款轿跑SUV

从第二季度开始，鸿蒙智行加快了产品更新迭代的速度，除了对现款车型进行升级改款，以及即将发布的享界S9之外，智界品牌的第二款量产车智界R7也出现在本批申报信息中，预计在今年上市。

对于设计，小通此前已经针对智界R7的外形进行了分析，在这里则不作赘述。尺寸方面，智界R7的长宽高分别为4956/1981/1634mm，轴距为2950mm，对比智界S7，其车长、车高更短，车高更突出，而两者的轴距一致，换而言之智界S7和智界R7均属于同一级别。

既然是鸿蒙智行旗下的产品，智界R7自然会用上华为的ADS智驾系统，考虑到即将发布的享界S9将首搭ADS 3.0，可以推算出后续推出的智界R7也会用上最新的ADS 3.0智驾系统，当然也包括最新一代的鸿蒙座舱。既然智界R7和智界S7处于同一级别，智界R7在科技配置和舒适性配置上相信会与智界S7看齐。

而在关键的动力方面，智界R7继续搭载华为电机系统，提供单电机和双电机两种动力总成，其中单电机的最大功率为215kW，双电机的最大功率为365kW，账面数据与智界S7完全一致。目前暂未透露智界R7的电池组容量，但小通猜测与智界S7不会有太大差别，考虑到车身操行，智界R7的加速能力和纯电续航里程会不及智界S7。

近年来，小鹏G6、Model Y、乐道L60等多款纯电动轿跑SUV推出，而智界R7是鸿蒙智行在轿跑SUV领域的首次尝试。其目的也不难理解，智界品牌希望拓展更多的品类，来打开市场缺口。根据规划，智界还会有纯正的SUV产品推出，最终组成相对完整的产品矩阵。

而另一方面，智界S7的销量谈不上太理想，推出第二车型来推动销量增长也很有必要。

既然与智界S7处于同一级别，可以猜测智界R7的售价不会差太多，起售价可能会在26万元左右，但不得不说这个价格对标Model Y确实没有太明显的竞争力，若将起售价打到22万元左右，相信智界R7会更有吸引力。

极氪7X：首款负责走量的纯电SUV

极氪是吉利集团旗下的高端纯电动品牌，迄今为止，极氪在纯电动轿车领域还算有一定话语权，但在SUV和MPV两大领域还是不够走量，尤其是旗下SUV极氪X，其价格是不少消费者可以承受的，但产品定位过于小众，鲜少有人愿意花20万买一款小型纯电动SUV。申报信息中的极氪7X，就是为了吸引更多主流SUV用户而诞生。

从极氪官方近期公布的信息，我们得知了极氪7X的整车尺寸和外观元素，大概了解到极氪7X的设计风格与极氪007有很高的相似度，其搭载的贯穿一体式智慧灯幕仍给小通留下比较深刻的印象。

不过从申报信息了解到，极氪7X只是提供了不配备激光雷达等智驾硬件的选项，并没有像极氪007那样提供取消一体式智慧灯幕的选项，也就是说极氪7X前期不会通过取消灯幕来拉低购车门槛，但不排除后期会这样做。

至于动力方面，极氪7X申报了单电机和双电机版本，其中单电机的最大功率为310kW，双电机版则增加了最大功率为165kW的驱动电机，与极氪007完全一致。值得留意的是，申报的两个单电机版，拥有不同的整备质量，预计会按照配置的不同，搭载不同容量的电池组，从而会有不同的纯电续航里程。

结合公布的动力续航数据来看，我们可以简单粗暴地将极氪7X看作是极氪007的SUV版，其起售价应该也是20万出头。在中型纯电动SUV市场中，Model Y依然是这一细分市场的领头羊，声称抢占其市场份额的车型并不少。这些车型的卖点主要围绕性价比——用更低的价格买到更强的性能、续航或者相近的智能驾驶能力，但最终并没有获得太多好处。

乐道L60在保留性价比优势的同时，还拥有Model Y不具备的换电优势，从技术上脱颖而出，有望成为抢占Model Y市场份额的“关键先生”。现在摆在极氪7X面前的问题是，如果单纯只是给出一个漂亮的价格，而没有其他差异化优势，上市后可能会面临与其他竞品类似的尴尬局面——如果没有特点，凭什么说服消费者不选特斯拉？

小鹏P7+：首款搭载最新顶级智驾的旗舰轿车

小鹏汽车CEO何小鹏曝光了小鹏P7+的部分消息，而在申报信息中，小鹏P7+位列其中，小通也掌握了小鹏P7+的基本实力。

何小鹏表示，小鹏P7+的车长超过5米，至于超出多少，我们可以从申报信息中找到答案。数据显示，小鹏P7+的长宽高分别为5056/1937/1512mm，轴距为3000mm，定位中大型轿车，直接比小鹏P7高出一个级别，轴距与小米SU7完全一致，而车长和车高比小米SU7更突出。

至于动力总成，小鹏P7+申报了两种最大功率的单电机版本，分别为180kW和230kW，配备的是磷酸铁锂电池，这样的功率参数介乎于现款小鹏P7i和小鹏P7之间，也就是说小鹏P7+完成申报的车型不多，但也提供了分别侧重于性能或续航的两个选项。

理论上来说，小鹏P7+的定位比小鹏P7i更高，价格应该会更高一些，但是新车将会用上最新的“纯视觉”高阶智驾方案，去掉了激光雷达，因此在价格方面会有更多的可能性。小通大胆猜测，小鹏P7+的起售价可能也在20万元出头。

基于这个价格，比亚迪汉EV、小米SU7、智己L6等产品才是小鹏P7+的竞争对手，而且还能越级打击极氪007、Model 3等中型纯电动轿车。从技术和价格的角度，小鹏P7+确实很有竞争力，但聚焦在小鹏汽车的产品矩阵，现款小鹏P7i的市场份额极有可能受到小鹏P7+的蚕食。

不过，如果新款小鹏P7i也用上最新的智驾技术，去掉激光雷达，新款小鹏P7i的价格就很有希望下探到20万元以内，所以“兄弟互相蚕食”的影响不算大，最主要的问题还是能否抢占其他纯电动轿车的市场份额。

车企积极求变，推出“首款”新车只是开始

除了上述车型之外，名爵MG S5、烨S7、吉利星愿等全新车型也出现在本批申报信息中，其他的申报新车则基本是衍生车型。回顾上半年的申报信息，个性化是主旋律，全新车型中旅行车、越野车、高端小型车等定位偏小众产品占据比较高的比例，但从7月份公布的申报信息，小通发现车企开始跳出现有舒适圈，尽可能在更多主流细分市场布局。

可能为了寻求差异化竞争，不少车企尝试往个性化的方向发展，但即便如此，车市拼技术、拼配置的时代远远还没有过去，低能耗、高智能仍是当下国内新能源车市的主流需求，小众产品的市场规模较小，扎根于主流市场才是车企盈利的最大保障。

但要知道，主流市场有太多竞争对手，上述几款车型都可能面临一定的困境：海狮05的品牌影响力没有问题，但怎么在确保新款宋Pro DM-i销量的基础上，提高海狮05的销量，这可能会是个问题；智界R7用华为品牌影响力加持，但起售价如果来到25万多，市场竞争力可能没有那么强；极氪7X身处的中型纯电SUV市场，有太多面向家庭用户的产品，极氪7X亟需找到自己的专属优势；小鹏P7+可能会强化价格优势，但知名度高的对手并不少，竞争压力并没有比小鹏P7i少太多。

主流市场竞争激烈，没有车企敢保证自己的产品推出之后必然成为“黑马”，但既然是主流市场，只要前期做好产品调研，确保产品技术，就有机会被市场认可，而且这个机会肯定要比小众市场多得多。