继仰望U8、昊铂SSR之后，又一款国产百万级豪车来了！

据第一财经报道，内部消息人士透露，华为与江淮联合成立的智选车品牌傲界，首款产品并非此前传言的MPV，而是一款对标宝马7系的百万级轿车。

华为与江淮不打算让我们久等，负责生产傲界汽车的安徽肥西超级工厂建设已进入收尾阶段，首款产品预计第四季度上市。

百万级豪车市场长期被合资车、进口车统治，首款车便对标宝马7系，傲界要靠什么取胜？

最智能的百万级豪车？

进入新能源时代后，技术实力与财力非第一梯队的传统车企，不少选择与新势力合作，如江淮之前的合作伙伴便是新势力巨头蔚来。

如今，江淮又选择了华为作为合作伙伴，大概率是看上了华为的品牌价值与技术实力。过去较长一段时间中，赛力斯曾是华为智选车业务唯一合作伙伴，另外三家（奇瑞、江淮、北汽）几乎算是同期与华为洽谈合作项目，或许就是看到问界热销，产生了与华为合作的想法。

赛力斯原本不过是「东风小康」，实力与名气有限，如今走进华为旗舰店，关键便是华为的智能化赋能，令二者合作的智选车问界飞上枝头变凤凰。江淮加入华为智选车模式，联合推出傲界，也是看中了华为智能化领域的技术实力。

今天，汽车智能控制系统不再局限于人机交互、车载娱乐，而是涵盖智能驾驶、智能驾控、智能座舱，并且支持软件定义汽车的全栈智能系统。

智控层面，华为开发的途灵底盘，搭载多模态融合感知系统，扭矩、车身系统控制均可动态智能控制，充分发挥机械素质的实力，提升驾驶、乘坐体验。除了连接到华为智能生态，问界新M7、智界S7还配备了HUAWEI MagLink与车载支架接口，可用于连接华为平板，提升后排乘客的影音游戏娱乐体验。

小米、苹果等跨界品牌，都在努力建设自家生态，其他车企则选择与手机、AIoT企业联手建设生态。加入智选车模式后，傲界也将成为华为生态的一环，江淮不需要再为生态链消耗太多成本。

智驾是华为的主要优势，懂车帝的几次直播测试已证明，问界高阶辅助驾驶在国内车企中首屈一指。智界S7上市发布会当天，余承东还展示了召唤车辆与代客泊车功能，使用这些功能时，驾驶位不再需要乘客，所有操作均由智驾系统完成。

现在不乏自动驾驶技术实力超群的车企，依然免不了遇到需要驾驶员接管的情况。

华为通过召唤车辆与代客泊车证明，无需驾驶员用户也可以放心使用高阶智驾，并为消费者绘制了一幅蓝图：早上上班出门时用华为手机呼叫问界、智界、傲界，车辆自动开到楼下等待，车主上车后，汽车会自动驾驶将其送到公司，下班后亦然，车辆还会自动开到停车场，全程无需驾驶员接管。

数十万元的问界、智界，已具备这么多出色的配置与功能，百万级豪车傲界，体验自然会再提高一个档次。然而傲界面对的毕竟是百万级豪车市场，受众较少不说，长期以来更是被合资车、进口车统治，拥有华为与江淮双重加持的傲界，能够在百万级豪车市场杀出重围吗？

进军百万级豪车市场，傲界胜算几何？

2023年12月，仰望U8交付量为1592辆，国内市场表现丝毫不逊色路虎揽胜运动版、奔驰GLS、宝马X7等产品。

国产车冲击百万级市场有正例也有反例，广汽埃安旗下昊铂品牌推出的百万级跑车昊铂SSR，太平洋汽车网数据显示，该车2023年12月销量仅为1辆，与仰望U8相差甚多。

仰望U8畅销、昊铂SSR销量惨淡，核心因素一是昊铂高端形象未能立住，比亚迪则是国内自主品牌第一、全球新能源汽车销量第一，为仰望提供了加分；二是技术原因，昊铂没有拿出如仰望U8云撵-P、易四方平台等令人耳目一新人无我有的配置。仰望U8上市后，应急浮水、原地调头等功能为网友所津津乐道。

仰望U8的卓越表现证明，国产车不再是低端的象征。而且国产豪车依然秉承着高性价比的优良传统，五十万级的理想L9，号称「500万以内最强SUV」，问界M9更是号称「1000万元以内最强SUV」，敢越级挑战的前提就是软硬件配置拉满，体验不输顶级合资、进口豪车。

作为华为与江淮联手推出的顶级品牌，傲界配置无须担心，高阶智驾、激光雷达、旗舰芯片，以及冰箱、彩电、大沙发等等，必然是能给的都会给。

那么，华为撑得住百万级豪车市场吗？

华为能够给予傲界的加持，第一便是智驾系统，问界、智界两大品牌已展示了华为智驾水平，称得上行业翘楚，华为还是国内激光雷达头部企业，傲界有机会装备256线、512线激光雷达（行业激光雷达目前普遍在126线及以内）。

第二为智控，包含途灵底盘（甚至更强）、DriveONE 800V 碳化硅平台、25000转高性能电机等。智界S7搭载华为自研电机，但转速仅22000转，依靠前后双电机实现了零百加速3.3秒。

第三则是华为生态，与华为全家桶相连，设备之间互联互控，也是傲界汽车的一大优势。

三大优势傍身，傲界同样做到了人无我有，这才是傲界品牌冲击百万级豪车市场的底气。

华为&江淮，相互扶持才有好结果

智界S7上市后，迅速收获大批订单，却因产能不足被消费者抱怨提车太慢。华为不得不宣布补贴消费者每天每辆车200元，最多可叠加至10000元。奇瑞与华为沟通不到位，未能提前为智界S7分配足够的产能要背大锅。

仰望U8则确保产能充足，因而才能实现月交付1500+辆，持平路虎揽胜运动版等百万级豪车。

保值、保量是傲界上市前，华为与江淮必须完成的任务。

2019年财报数据显示，江淮产能高达80万辆，实际年产量却仅有42万辆。与蔚来合作后，2021年决定扩建工厂，为蔚来提供24万辆年产能。从目前蔚来的销量来看，2024年很难吃满24万辆产能。再加上江淮还为傲界在安徽肥西建设新工厂，至少傲界首款车不需要为产能担忧。

傲界研发车型涉及轿车、SUV、MPV，未来其他车型陆续上线，对于产能的需求也会逐步提高。考虑到蔚来已拿到造车资质，收购了江淮部分工厂，并且还在独立建设工厂，未来江淮原本分配给蔚来的部分产能，也可能会转移给傲界。

华为与江淮的技术实力，搭配华为的品牌影响力，是傲界汽车迈向成功的基础，而华为与江淮倾力合作，则是傲界汽车实现成功的前提。

百万级豪车不再是合资车、进口车称霸，国产车终于有了入局的资格，傲界能否如仰望一般打出漂亮一仗，我们拭目以待。