吉利将「野心」暴露得彻底。

还记得去年12月初,「大佬们」的一次线下视察工作直播,曝光了吉利全新纯电动MPV LEVC L380的最新消息,再加上同月工信部公布的申报信息,将吉利对高端MPV市场的「野心」暴露得彻底。


不过,当时小通只了解到LEVC L380的定位和理想MEGA一样,都是全尺寸MPV,直至近日,吉利官方宣布LEVC L380样车已经完成下线,而且吉利高级副总裁杨学良在社交媒体公布了这款车六个关键词:Large(大)、Luxury(豪华)、Link(互联)、3座、8座、0排放。


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结合所有消息后,小通如愿以偿找到这款「庞然大物」的最后一块「拼图」。


三座不大可能是3+0!


相信大家对乘用车的两座、四座、五座、六座、七座都比较熟悉,但采用三座、八座这两种座椅布局的车型在国内乘用车市场比较罕见。


一般来讲,乘用车不带会采用三座的座椅布局,后排仅设置一个座椅,无疑是车内乘坐空间的浪费,采用三座布局的车型一般更注重储物空间,后排唯一一个座位具备更多应急的属性,比如已经停产的宝骏E300。因此,采用三座布局的车型一般是车身宽度比较大的轻卡或者VAN车型上。


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江铃凯运轻卡


八座的车型还算常见一些,奔驰威霆、上汽大通G20等定制化比较高的大体量MPV,可以推出2+2+2+2的座椅布局,甚至还会推出2+2+2+3的九座布局,几乎完全利用了整个乘员舱的空间。


目前,小通在申报信息中找到LEVX L380的座椅信息,其中六座版和八座版的车内座椅状态已经公布。八座版L380将采用2+2+2+2的布局,第四排座椅放倒后还能完全隐藏到下沉空间,形成完全平整的后备厢。


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不过,三座座椅布局到目前仍是一个谜:到底是「3+0」,还是「2+1」?小通更倾向于后者。


采用「3+0」布局的轻卡或者VAN,其目的是为了将车内更多空间让给货物,但LEVC L380的定位是全尺寸MPV,而且杨学良还提到了「Luxury」这一关键词,相比「货物」,「乘客」显然才是LEVC L380最需要关注的重点。


略显拥挤的「3+0」,「2+1」更能彰显后排座位的奢华度,这也符合MPV该有的商务属性,几乎可以断定不会在前排设置三个座位。


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工信部数据显示,LEVC L380的长宽高分别为5316/1998/1940(1920)mm,轴距为3185mm,定位为全尺寸MPV完全没毛病,对比同级别的理想MEGA有车高和车宽方面的优势。


两者看似存在一定的竞争关系,但按照品牌的调性而言,LEVC L380和理想MEGA的受众群体不是同一拨人。


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2013年吉利全资收购了LEVC,LEVC品牌是专门做商务用车的汽车品牌,作为LEVC旗下的车型,LEVC L380面向的主要受众群体不是普通个人用户,而是面向有商务出行需求的公司或者网约车司机。


理想汽车的品牌理念是「创造移动的家,创造幸福的家」,旗下在售的「L系列三兄弟」都是瞄准了家庭用户市场,理想MEGA虽说是全系产品中唯一一款采用纯电动力总成的车型,但其品牌属性不会有太多的改动,受众群体自然是家庭用户。


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当然,LEVC L380和理想MEGA可能会在配置上呈现出一定的相似度,无论是商务出行还是家庭出行,都对舒适性配置有较高的需求,两款车型可能都会在座椅舒适性方面做文章。


可以预见,理想MEGA的每个座位在舒适性都有所保障,而且第二排和第三排座椅的配置表现不会比理想L9差。不过看LEVC L300八座版的申报图,前三排座椅采用的是独立座椅,舒适性有保障,但第四排座椅由于悬架受限,以及需要实现座椅下沉,只采用SUV常用的「小板凳」设计。


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总结下来,LEVC L380在整体的舒适性配置上很有可能不及理想MEGA,虽说舒适性配置是产品的亮点,但将更多乘客从A点运输到B点才是LEVC L380的主要任务。


LEVC L380还是家族中第二小的产品?


吉利收购LEVC已十年有余,在这十年的时间里,LEVC始终在布局高端出行,在吉利控股集团的技术加持下,品牌开始建立全球化新能源布局,先是2018年在伦敦市投入LEVC TX5,获得了伦敦出租市场100%的新增市占率,目前已在英国、泰国和韩国等多个国家进行布局,全球累计销量已经突破万辆。


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中国消费者对LEVC比较陌生,但中国市场作为全球最大的新能源市场,是LEVC完成新能源市场转型的加速剂。因此,2020年LEVC将LEVC TX5引入在国内市场,今年还会将正式发布LEVC L380。


当然,这对于LEVC而言是远远不够的。


去年5月份,LEVC发布了SOA纯电架构,该架构强调车内驾乘的宽敞度和灵活性,是浩瀚架构的不同尺寸分支架构中是最大的,轴距可在3米到3.8米之间调整。此外,官方还公布了SOA纯电架构的产品规划,虽说这张预告图仅仅展示了五款车的整车造型和灯组设计,但小通从中看到了一丝端倪。


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注意看,最右侧车辆的灯组设计,与LEVC L380完全一致,换而言之品牌未来将推出左侧四款产品。


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各大厂商在发布「产品站位图」时都有一个不成文的规定,那就是旗舰车型会放在比较中间的位置。这样看来,LEVC L380的车身尺寸也就比左侧的车型大一些,未来还将推出比全尺寸MPV——LEVC L380还要大的三款产品。


当然,作为一个专注于高端出行市场的品牌,LEVC可能会将更多的心思放在海外市场,吉利也通过LEVC作为抓手,更快速地完成海外高端新能源市场的布局。毕竟高端出行领域要想在国内市场抢到市场份额,需要与「滴滴出行+聚合平台+运力公司」直接竞争,这当中的压力可想而知。