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保时捷Taycan在纯电动车领域是豪华纯电动市场的标杆级产品，推出已经五年时间依旧是很多后来者的「致敬」对象。近日，保时捷第二款纯电动车型Macan纯电动版也有了新的消息，或许它又要成为友商新的「致敬」对象？
日前，保时捷Macan纯电动版原型车，已经完成了350万公里的全球严苛路试，并即将迎来全球首发。据了解，保时捷Macan纯电动版基于保时捷和奥迪共同开发的PPE纯电平台打造，该平台采用800V架构。
动力方面，Macan纯电动版搭载了双电机四驱系统，系统综合最大功率为450千瓦，旗舰车型牵引力管理系统（PTM），可实时管理超1000牛·米的扭矩分配。此外，新车还搭载了保时捷主动悬挂管理系统，应用了双阀门减震技术，以及空气悬架、后桥横向锁止等硬件，同时还首次配备了拥有五级转向角度的后轮转向系统。
Macan纯电动版搭载容量为100千瓦时的电池，支持270千瓦快充，最快可在22分钟内将电量从10%充至80%，全系车型的WLTC续航里程均超过了500公里。比较特别的是，保时捷Macan纯电动版还采用了全新的「组合充电」技术，不用额外的高压升压器，只需要通过高压开关，将800V电池分成两块额定电压400V的电池，就可以实现150千瓦快充。
外观方面，Macan纯电动版的前脸依然保持着辨识度超高的家族式设计，前进气口配备主动冷却空气导流板，底部电池位置采用类似赛车的全封闭式平板设计，甚至还包含了后桥区域，进一步降低风阻。尾部采用溜背式车身设计，可升降的大尾翼可以提供较大的下压力。
这一套下来，除了依然保持着保时捷车型的运动感之外，保时捷Macan纯电动版的风阻系数低至0.25Cd。
近几年时间里，中国市场占据了保时捷总销量的三分之一，Macan是保时捷在国内的销量支柱。从已知的信息来看，Macan纯电动版的实力十分在线，配合上保时捷的品牌号召力，或许这款车会进一步影响国内豪华纯电动市场的格局。
不过，结合Macan纯电动版配置来看，其上市后的售价不会低。作为参考，保时捷Taycan的79.2千瓦时电池单电机版售价就已经达到了89.9万元，而搭载100千瓦时电池+双电机四驱的Macan纯电动版，不太可能与燃油版Macan的起售价（57.8万元）保持在同一水平线上。
即使忽略那些加速性能接近、续航接近的国产品牌的平替选手，纵观六十万级别以上的纯电动车市场，消费者也可以买到一些「赛道级」性能的新能源车型，例如路特斯Eletre和极星3等，这些车型的品牌和性能方面也不弱于Macan纯电动版。可以预见，未来Macan纯电动版的竞争压力不会小。
