今天,领克宣布新款领克09 EM-P将在1月16日正式上市,此前已经开启预售,预售价区间为31.8万元-35.8万元。
相比老款车型,新款领克09 EM-P针对外观进行了微调,内饰新增副驾娱乐屏,而且第二排座椅支持横向移动,后排增加220V充电接口等功能配置。
但要说到变化最大的地方,小通认为还是在性能方面。新款领克09 E-MP搭载了由升级过的2.0T发动机+P1、P2、P4三个电机组成的插电式混合动力系统,相比老款多出了一个P2电机,而且P4电机的功率有所提升,系统综合最大功率达到了550匹马力,最大扭矩为844牛·米。传动系统匹配的是3挡混动专用变速箱,整车的百公里加速从老款的5.6秒缩短至4.9秒,电池容量有所提升,纯电续航要比老款高出30km,新增的双腔空气悬架对提升驾乘质感会有很大帮助。
从目前的情况来看,领克09是一款「叫好不叫座」的车型,虽然领克09是基于和沃尔沃XC90相同的SPA平台打造,采用的前双叉臂后多连杆的硬件结构让这台车拥有更好的底盘质感,但是其插混版的售价已经坐落在30万元-40万元区间,燃油版更是掉到了20多万的价格,但依然没能掀起太大波澜。
小通认为,市场竞争激烈是领克09插混版难卖的原因之一。在30万元以上的SUV市场里,传统豪华品牌BBA的主力市场难以撼动,而且部分30万元以上国产高端新能源车非常畅销,例如理想L7/L8、问界M7等等,月销量都已经过万。
平心而论,新势力品牌比较注重智能座舱和智能驾驶等新的造车理念,在智能化方面同样比传统车企要领先,品牌造势能力比传统车企相对更强,更能吸引目标用户。
传统车企自然不甘落后,因此我们可以看到新款领克09 EM-P在智能化和舒适性方面的提升,比如提供了副驾多功能电子遮阳板、首创的双侧座椅横移功能、座椅的“一键休憩”等功能。
顺带一提的是,领克09虽为旗舰车型,但领克稍微有些偏心。目前,领克汽车在智能化和销售模式等方面,力图赶超新势力汽车品牌,例如在新车型领克08车型上引入魅族Flyme Auto车机系统,并改为直营的模式,这些举措极大的拉动了领克08的销量。
不过,旗舰SUV领克09,以及走量的领克06 E-MP未来只适配Flyme Link,而不是像领克08 EM-P用上Flyme Auto车机。可能在领克官方看来,经过升级的新款领克09 EM-P的竞争力已经很强,不将Flyme Auto车机这一卖点亮出来也足以吸引目标用户。至于事实是否如此,还得看新款领克09 EM-P的正式指导价。