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今天，领克宣布新款领克09 EM-P将在1月16日正式上市，此前已经开启预售，预售价区间为31.8万元-35.8万元。
相比老款车型，新款领克09 EM-P针对外观进行了微调，内饰新增副驾娱乐屏，而且第二排座椅支持横向移动，后排增加220V充电接口等功能配置。
但要说到变化最大的地方，小通认为还是在性能方面。新款领克09 E-MP搭载了由升级过的2.0T发动机+P1、P2、P4三个电机组成的插电式混合动力系统，相比老款多出了一个P2电机，而且P4电机的功率有所提升，系统综合最大功率达到了550匹马力，最大扭矩为844牛·米。传动系统匹配的是3挡混动专用变速箱，整车的百公里加速从老款的5.6秒缩短至4.9秒，电池容量有所提升，纯电续航要比老款高出30km，新增的双腔空气悬架对提升驾乘质感会有很大帮助。
从目前的情况来看，领克09是一款「叫好不叫座」的车型，虽然领克09是基于和沃尔沃XC90相同的SPA平台打造，采用的前双叉臂后多连杆的硬件结构让这台车拥有更好的底盘质感，但是其插混版的售价已经坐落在30万元-40万元区间，燃油版更是掉到了20多万的价格，但依然没能掀起太大波澜。
小通认为，市场竞争激烈是领克09插混版难卖的原因之一。在30万元以上的SUV市场里，传统豪华品牌BBA的主力市场难以撼动，而且部分30万元以上国产高端新能源车非常畅销，例如理想L7/L8、问界M7等等，月销量都已经过万。
平心而论，新势力品牌比较注重智能座舱和智能驾驶等新的造车理念，在智能化方面同样比传统车企要领先，品牌造势能力比传统车企相对更强，更能吸引目标用户。
传统车企自然不甘落后，因此我们可以看到新款领克09 EM-P在智能化和舒适性方面的提升，比如提供了副驾多功能电子遮阳板、首创的双侧座椅横移功能、座椅的“一键休憩”等功能。
顺带一提的是，领克09虽为旗舰车型，但领克稍微有些偏心。目前，领克汽车在智能化和销售模式等方面，力图赶超新势力汽车品牌，例如在新车型领克08车型上引入魅族Flyme Auto车机系统，并改为直营的模式，这些举措极大的拉动了领克08的销量。
不过，旗舰SUV领克09，以及走量的领克06 E-MP未来只适配Flyme Link，而不是像领克08 EM-P用上Flyme Auto车机。可能在领克官方看来，经过升级的新款领克09 EM-P的竞争力已经很强，不将Flyme Auto车机这一卖点亮出来也足以吸引目标用户。至于事实是否如此，还得看新款领克09 EM-P的正式指导价。
