雷科技
近日，长安猎手增程式皮卡正式开启预售，预售价格区间为13.99万-21.69万元，预计在2024年1月上市。
长安猎手是全球首款增程式皮卡，皮卡目前在国内属于工具车范畴而非乘用车范畴，市面上大多数皮卡在用途上更加倾向于高强度和长时间的运作。
在个人看来，相比需要长时间充电的纯电皮卡来说，增程式皮卡的长续航和电机驱动带来的强低扭在用途和体验上都要优于一般的纯电皮卡，既解决了电驱的续航焦虑，又满足了短时间补能的问题，在油价不稳定的今天，增程式混动车型的使用成本低是介于纯燃油和纯电之间。
长安猎手拥有标箱和长箱2种尺寸选择，标箱车型车长5380mm，轴距3180mm，长厢车型车长和轴距都分别增加了250mm，分别为5630mm和3430mm，货箱长度为1850mm。整体车身尺寸与燃油的览拓者接近，也可以看作是基于揽拓者底盘打造的新车型。
长安猎手和览拓者的外观风格差异较大，前脸采用菱形格无边界中网进气格栅，整体面积十分大，上方为长安logo，两侧狭长的分体式大灯十分醒目，保险杠两侧雾灯移至下方，加入C字型饰条；车侧外后视镜提供亮黑色涂装可选，增加黑色轮眉，尾部货箱龙门架增加黑色装饰板，黑色涂装的门把手，保险杠两侧加入银色饰板，整体外观十分的个性且精致，而尾门的ChangAn拼音logo也凸显了这是一台熟悉的工具车的特征，尾门采用折叠式设计，内部有折叠式的踏板，打开阶梯式的尾门对于用户上下拿取东西十分方便。
长安猎手的内饰基本延续览拓者的设计，配备7.5英寸液晶仪表+12.3英寸中控屏，和览拓者区别为采用了怀挡设计，原有的电子挡杆区域改为手机无线充电面板。
作为一台增程式皮卡，长安猎手搭载2.0T增程器，其中发动机功率为140kW，前后双电机四驱组成的驱动系统总功率为200kW，峰值扭矩为470N·m。
配备容量为31.18kWh电池组，纯电续航里程为180km，综合续航里程达到了1031km，百公里馈电油耗为7.9L，支持快充和慢充。尾厢配备车规级220V双接口，货箱面板具备3.3kW外放电能力，无需依托充电接口即可在户外使用电器。
虽然皮卡被定义为货车，但是长安猎手的底盘采用了前双叉臂+后五连杆式悬架的舒适化的底盘结构，并配备前桥锁、后桥锁加能量锁共3把锁，轮端扭矩最高可达5000N·m，能带来非常不错的越野驾驶体验。同时还拥有2.5吨的牵引资质，选装后拖杠可拖拽房车或进行陷车救援。
在小通看来，电动化是未来的发展趋势，不管皮卡还是轻卡，各大商用车厂家都开始了未来的电动化之路，和目前大多数厂家采用纯电或者插电式混动的路线不同，长安猎手走的是增程式的路线，先入为主。
显然这是十分正确的，皮卡主要还是工具车的用途，所以对于能耗的成本和使用的便利性问题是影响购买的一大因素，与其说增程式皮卡是折中选择，不如说这是真的实用，以用户为出发点。
未来比亚迪也将入局新能源皮卡市场，推出一款基于方程豹同平台的增程式皮卡车型，同时包括各大厂家也开始着手测试了
