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12月4日消息，蔚来近日好消息不断，继公布与长安、吉利合作换电协议后，独立造车资质也传来利好消息。工信部车辆生产企业信用信息管理系统显示，蔚来汽车科技（安徽）有限公司获得独立生产资质，生产地址为安徽省合肥市经济技术开发区白塔路 299 号，法人代表为秦力洪。
这也意味着蔚来不再需要依附其他有造车资质的企业，今后也无需再张贴“江淮汽车”字样的汽车尾标，虽然截止发稿前，蔚来汽车官方暂未公布这一消息，但蔚来汽车多位高管和汽车博主都发布「见证历史、暂时停更」等相关消息，相信距离蔚来汽车官方很快公布这则好消息。
图源：工信部
2018年理想汽车以6.5亿元的价格收割了力帆汽车100%的股权，同时获得了造车资质，小鹏则是收购了广东福迪汽车获得了造车资质......
相比起理想、小鹏等早早就获得了造车资质的同期造车新势力们，蔚来算是最晚一个拿到造车资质的车企，倒也不是蔚来缺收购资质的钱，而是当时高层对此有不同的看法，蔚来汽车CEO李斌曾表示：“蔚来绝对不会也永远不会收购资质”。因此蔚来最后选择和江淮汽车合作，由江淮负责代工生产。但显然如今蔚来的方向发生了改变，拥有独自造车资质的蔚来将拥有更多自主性，这对未来发展有着相当多的好处。
事实上，蔚来追求造车资质早有预兆。早在今年10月份，就传出蔚来或将收购江淮汽车转让的两家工厂（即蔚来F1工厂和蔚来F2工厂），同时包括工厂存货、固定资产、在建工程、房屋建筑物、土地使用权以及设备资产等，拟挂牌价为44.98亿元，增值额为2.86亿元，增值率为6.79%，因此蔚来获得独立造车资质也就显得合情合理了。
图源：蔚来
有了独立造车资质的蔚来汽车，成为了真正意义上的整车企业，拥有完全独立的汽车品牌，不再需要特地注明制造企业，这无论在商业还是宣传层面都是绝佳的利好消息。而且蔚来这条“独特”的造车之路，也给小米汽车提供了一定的参考价值，先产销再获取资质，或许以后小米汽车也可以用同样的方法。
今年蔚来销量并不太乐观，今年1-11月累计销量为14.2万辆，距离2023全年销量目标24.5万辆还有相当长的距离，显然在仅剩1个月的情况下，今年蔚来的目标是无法达成了，但相信蔚来与长安、吉利合作后，能减轻不少换电站带来的压力，也将有更多精力可以花在车型迭代和开发新车型上。
封面图源：蔚来
