前段时间，北京被曝将禁止老头乐上路，一时间群情激奋，持各种观点的人在网上讨论不断。日前头条新闻发起了关于是否应当禁止老头乐上路的投票，目前已有35.3万人参与了投票，其中22.2万人赞成禁止老头乐上路，占比高达62.9%。

评论区，网友们更是群情激奋，认为应该立刻封杀老头乐，理由自然是老头乐影响交通，且危险性极高。

作为乡镇农村极为常见的出行方式，老头乐究竟是否应该被一刀切？

事故频繁，老头乐成了“绊倒铁盒”

老头乐属于电动三四轮车的一种，与普通电动三轮（三蹦子）相比，多出来的顶盖令其可以避免风吹日晒，在国内乡镇农村地区较为常见。某种程度上来说，老头乐与电动汽车极为类似，只是通过握把加速。四轮的老头乐与电动汽车更加相似，部分产品的操作甚至已与普通汽车相同，可以看作五菱宏光mini EV的青春版。

问题在于，汽车都有一定的碰撞安全性设计，哪怕真的遇到事故，也会尽可能保护乘客的安全。老头乐则完全没有此类设计，再加上重量较轻，只要中心失衡，很容易发生侧翻。小通自己的亲属中，最近就有人驾驶电动三轮车侧翻。

各大视频平台，有不少博主热衷于收集和发布各类车祸视频，老头乐因极高的出产量，和几乎事故必侧翻的问题，得到了“绊倒铁盒”的外号。

2019年公安部发布的数据显示，2013年~2018年，国内老头乐事故超过83万起，造成1.8万人死亡、18.6万人受伤。今年北京交管部门则透露，老头乐发生事故致人死亡案例中，司机死亡率超七成。

网友们反对老头乐，不仅仅是因为老头乐的高风险性，更深层次的原因在于，老头乐的司机大多为乡镇农村老年人，这些人的法律意识淡薄，将红绿灯、交警视作无物，大街小巷随处乱窜，是巨大的安全隐患。

一旦发生交通事故，本着人道主义精神，即使是老头乐的责任，我们也很难拿到赔偿。更不用说老头乐极低的安全性，他撞到了你的车，受的伤大概率比你更重，要赔钱的可能还是你。

种种原因导致，网友们普遍反感老头乐，超过60%投票的网友希望能够直接封杀老头乐。30余万人参加的投票，能够极大程度代表网友们的心声。

可这种数据真的客观吗？答案是否定的。许多老年人不太会使用互联网，微博用户大多年纪不大，只看微博的投票做决策，无疑是取消了老年人的投票权。

我们需要思考，为什么老年人要开老头乐出行？还不是因为年纪太大不能考驾照、收入不高买不起车，以及乡镇农村没有可靠的公共出行方案。

老头乐需要限制，但绝不能一刀切！

限制老头乐，更要关怀老年人

小通并不反对限制老头乐，毕竟现在老头乐确实对于交通起到了不小的威胁，也有许多老年人因此失去生命。但任何事物都有辩证看待，不能因老头乐存在安全隐患，就要一刀切，作为一个农村出来的孩子，小通对于农村老人的处境十分了解，也相信任何一个人到农村看到老年人的生活不便后，都会动恻隐之心。

城市人司空见惯的公交车、地铁的公共交通工具，乡镇基本不存在，县与镇之间的交通，也要靠破破烂烂的大巴车。因此不少网友调侃，看到了破烂的大巴，就等于回到了家乡。

年纪偏大的老年人，腿脚难免有些不便，可乡镇没有公交车，一刀切老头乐，你要这些老人怎么出门，怎么上街买菜？

好消息是，现在国内农村也在慢慢实现公共交通工具覆盖。比如小通老家某刚摘掉贫困县帽子的乡镇下的农村，居然都开通了一条公交路线，而且不需要公交站牌，挥手就会停下，门口就能乘车。最关键的是，不要钱！

其实可能是收费的，但一个乡镇就那些人，从事“公职”的人上一辈的人大家都认识，所以不但免费，而且还会主动招呼你。不过这条线路只有一辆车，属于可遇而不可求了，因而家家户户依然必备老头乐。

非春节期间，老家人口较少，壮年人都在外务工，老家只有一些老年人和上小学的小孩子。乡镇交通不拥堵，无论是大街小巷都可以开着老头乐直接过去，买菜、卖杂货较为方便。失去老头乐，老人的生活大概率会更加艰难，除非公共交通跟上。

实现大城市级别的公共交通，需要付出大量成本，即使是大城市，地铁、公交车亏损都极为频繁，更不用说劳动力都流向大城市的小乡镇了。

因此，很长一段时间里，老头乐依然会是乡镇农村老年人出行必备的交通工具，地位不可取代。（PS：春节期间我也不想在老家开车，太堵了，车根本开不进去，还不如老头乐方便。）

当然，不能一刀切老头乐，但限制老头乐，保障国道、省道等老头乐经常出没路段的交通安全，依然至关重要。

限制老头乐，普法势在必行！

许多人觉得长辈固执，不愿意接受新信息，是因为我们在长辈面前的权威性不足，并不是他们真的不愿意接受任何劝解。近几年的疫情管控、防诈宣传，都让我们看到了老年人也能接受劝告，反而是一些年轻人崇尚自由，不服管教。

村委会可以经常组织老年人，普及交通法律法规，教导老年人该如何驾驶老头乐更加安全、遵守交通规则的意义等。

其次，相关部门还可以对老头乐的生产厂商提出更高的要求，强制老头乐加入一些安全设计，如重心的调整，降低侧翻的概率等。

此举难免导致老头乐的成本提高，但多花点钱，能够提高驾驶安全性，相信子女都会愿意出这点钱。其实现在的纯视觉辅助驾驶功能，成本并不算高，一些自动驾驶公司只盯着汽车，或许也可以考虑一下老头乐之类的电动三轮车。

驾驶老头乐的人不止有农村乡镇的老年人，京东、顺丰的快递小哥同样如此，这也是一片不小的市场。自动驾驶公司与车企与其研发无人配送，不妨将视线放到距离我们更近的电动三轮。

如今9号、小牛、台铃等公司，都在往电动自行车不停加装智能功能，甚至有企业与华为合作，电动自行车也要加入鸿蒙生态，难道老头乐就没有智能化需求？