任何车企，都有一个豪车梦，但不是所有车企，都有资格向高端市场进发。

今年1月5日，仰望品牌暨技术发布会正式召开，以“敢越星河”为口号，冲击百万级豪车市场。

到目前，比亚迪仰望汽车已发布了两款车型，分别为大型越野车仰望U8、超跑仰望U9。9月11日，仰望汽车官微宣布，仰望U8上市发布会将于9月20日正式召开。

终于，仰望U8来了，可百万级豪车市场的玩家数量虽不如中低端市场，但个顶个的都是老牌强者，比亚迪能从他们手中抢到市场吗？

进发百万级豪车市场，比亚迪直面奔驰、路虎

提到百万级越野车，相信大家跟我一样，第一个想到的车型是奔驰大G。在未接触汽车时，我就听说过大G的赫赫威名，但真正去了解这款车我才为之惊讶，大G的价格比我想象中更贵。

哪怕是G350，当前经销商报价也要135万元起步，但想要提车，预计还要加钱30万元左右。更高端的奔驰G500，经销商报价180万元起步，提车价在260万元左右。

冉冉升起的新星仰望汽车，会是奔驰大G的对手吗？

先简单对比一下配置，仰望U8尺寸高达5319/2050/1930mm，轴距3050mm，除了高度略逊一筹，其他仰望U8都比奔驰G350/500大一圈。同为五门五座SUV，仰望U8拥有更大的尺寸，也意味着这款车的内部空间更加宽敞。

动力方面，仰望U8与奔驰G350同样采用了2.0L发动机，奔驰G500则是4.0T V8发动机。不过仰望U8可不是燃油车，而是增程式电动汽车，所搭配的四电机能够提供1197匹马力，接近奔驰G500的3倍。

百公里加速成绩就更不用说了，传统越野车这项属性都很拉胯，但借助四电机的强悍动力，仰望U8却将零百时间缩短到最低3.6秒（标准模式3.9秒），与跑车处于同一水平。

其他智能化功能，仰望U8同样遥遥领先，尤其是 3颗激光雷达、5颗毫米波雷达、14颗超声波雷达，以及12颗激光雷达组成的豪华融合视觉系统，为未来从L2级高阶辅助驾驶系统升级到自动驾驶提供了硬件基础。

得益于易四方平台的应用，仰望U8比传统越野车更加“灵活”。在之前的视频中，仰望U8还展示了爆胎后高速行驶不失速、原地转向、浮水模式等，堪称水陆两用，可以适应各种复杂环境。

单看硬件配置，仅售109.8万元的仰望U8不输贵它一倍的奔驰G500，比亚迪将能给的东西，全部都给了这款车。然而价格突破百万元，一款车能否得到消费者认可，不单看汽车本身的配置，品牌价值同样重要。

仰望汽车固然发布了大量“不明觉厉”的技术，但毕竟是个“新生儿”，奔驰汽车已有100多年历史，第一代大G发布于1979年，至今也接近半个世纪了，其营造的品牌价值深入人心。小时候完全不懂车，我只听村里的老人说过两个豪车品牌，那就是奔驰宝马，可见奔驰的高端形象深入人心。

比亚迪仰望，能异军突起吗？

打破固有认知，仰望能否成就比亚迪的豪车梦？

偏见是人心中的一座大山，就像所谓的“巴黎综合症”，人们在心中认为巴黎浪漫，但见识到真正的巴黎后，却因它颠覆了固有认知，而感到恶心、抽搐、失眠，甚至出现自杀倾向。

2014年前后，国内新能源汽车刚刚起步，当时不少网友讨论新能源汽车与国内车企的未来。大多数网友认为，海外老牌车企的汽车设计能力远超国内车企，即使它们停止发展5~10年，中国车企也不可能追得上。

哪怕是到了国内电动车的黎明前夕——2018年，依然有不少网友认定国内车企不可能在新能源时代超越海外车企。

最可怕的是，当比亚迪、长安、理想、广汽埃安等自主品牌新能源汽车崛起后，网上却出现了大量攻击国内车企的言论。或许，这些真的从内心里觉得国产车企配不上如今的销量与地位。国内车企在新能源汽车领域的表现越是出色，他们心中就越焦急。

国内车企不断证明，除了特斯拉，其他海外车企根本不会造电动车，但依然无法阻止部分小分子对海外车企的“热忱”。

偏见是人心中的一座大山，但中国人自古以来就有愚公移山的精神。一天无法改变人们的固有观念，那就用一百天、一年、十年去改变。事实证明，国内车企的坚持起到了作用，2022年国内乘用车市场自主品牌份额已达49.9%，电动车市场自主品牌份额已达79.9%，合资车辉煌不再。

当比亚迪销量冲进全球前十，理想从BBA手中抢走份额，谁还敢肯定比亚迪仰望不能在百万级豪车市场站稳脚跟？

比亚迪在国内已有极高的人气基础，获得了消费者的广泛认可，仰望品牌也收获了极高的关注度。仰望U8预售20天，订单量超过30000台，只要首批口碑能够稳住，后劲不会差，接下来考验的就是比亚迪的产能了。

当然，从仰望U8的配置和价格来看，比亚迪还是有些拘谨，这款车保持着国产车固有的“性价比”传统。我们相信，哪怕是仰望汽车未来做大做强，真正有实力与捷豹路虎、保时捷、奔驰等豪车一较高下，依然会保留性价比优势。

利润很重要，但利润不是最重要的，牺牲一点利润换，给予消费者实惠，换取口碑，值！

仰望，会成为比亚迪的中坚力量吗？

车企之所以向高端进发，是因为高端车型利润空间更大，平均价格超过35万元的理想汽车，今年第二季度净利润足以抹平去年的亏损，让长城、吉利等老牌车企都羡慕不已。

之前比亚迪已有汉、唐、海豹等定位偏高端的车型，还是主打高端市场的腾势汽车，如今仰望直接冲到百万级豪车市场，它能成为比亚迪未来营收与利润的中坚力量吗？

小通给出的答案是很难，豪车毕竟不是大众级消费品，U9这种跑车还好一些，市场规模略大，U8则很难有太大的市场。要知道，2021年奔驰大G全球销量仅4.1万辆。而且哪怕是奔驰、宝马这种豪华车企，营收与利润的主要来源也是A/BC级车或3/5系车。

对于比亚迪而言，仰望汽车的诞生，一方面是比亚迪确实想往更高端的市场发展，去跟海外车企抢市场，另一方面则是比亚迪为了证明，中国车企也能造出百万级豪车，技术力并不输给海外传统车企。

未来，仰望汽车也会推出更多车型，丰富消费者的选择。如果仰望真的能够从奔驰、宝马、保时捷等车企手中抢走大量市场，也不是不可能成为比亚迪营收与利润的主要来源。