总有一些车企喜欢另辟蹊径。

明知道慕尼黑车展是目前汽车行业关注度最高的事件，长安汽车却选择在这个时候“开会”。

9月4日晚，长安汽车召开科技生态大会，会议中发布了智能化领域全新量产技术成果，并宣布在未来三年将推出20款重磅新车，其中包含长安启源10款、长安深蓝6款、阿维塔4款。

很多时候，技术和规划说得再溜，可能比不上直接发布一款量产车来得实在。

因此在这届发布会上，长安汽车发布了一款自称“首款量产的可变形汽车”——长安启源CD701（内部代号），是长安启源E0系列的首款车型。

第一眼看到这款车，可能不少人和小通一样，觉得矛盾感十足：整车拥有Cybertruck皮卡的风格，但又采用了封闭车顶，呈现出明显的硬派SUV感觉。

你很难将这款车归类到某个车型，只能暂时用“跨界车”来形容它。科技方面，长安启源CD701还具备“车载卫星通讯”技术，并具备出色的学习能力，但真实表现怎么样还得看在量产车上的应用，小通相信更多朋友期待什么是“可变形”。

所谓的“可变形”，就是长安启源CD701的车顶可支持滑动开启和关闭，座舱与尾箱之间并不相连，可通过穹顶玻璃、座椅、隔断、分段式尾门、悬挂等自由变换形态，从而实现SUV和皮卡两种车身形态的切换。

换而言之，长安启源CD701有可能在具备皮卡储物能力的优势上，还能利用SUV的身份避开皮卡车型会遇到的麻烦。

长安启源CD701，算皮卡还是SUV？

早在2016年开始，车市就有皮卡进城解禁的消息传出。截至目前，全国超过90%的地级以上城市放开皮卡进城的限制。

但是，要想全面放开皮卡进城还有待时日。更何况，皮卡就算取消进城限制，依旧要按照货运车辆来界定，部分地区到了15年之后就要强制报废，不像乘用车到了15之后只需一年两验即可。

这也是消费者不愿选择皮卡的主要原因。限制进城倒不是什么大事，但一想到强制报废就心疼。

迄今为止，车市里还没有一款皮卡或SUV像长安启源CD701这么大胆创新。无需讳言，长安启源CD701在设计上的创新值得肯定，但这类车型按照规定应当属于皮卡还是SUV呢？

根据《多用途货车通用技术条件》（GB/T 40712-2021）,皮卡车是具有长头车身和驾驶室结构、敞开式货箱（可加装货箱顶盖）、核定乘坐人数不大于5人（含驾驶人）、最大涉及总质量不大于3500kg的汽车。

也就是说，车辆只要可以完全敞开货箱结构，无论是有无货箱顶盖都属于皮卡。因此就目前而言，长安启源CD701即便可以伪装成SUV，但在理论上还是皮卡范畴，同样以货运车辆来对待，进城依然受限制。

梦想很丰满，现实很骨感。

但话说回来，这不过是皮卡市场的现状，并不意味着皮卡的地位永远比不上乘用车。

为什么皮卡进城受到限制？原因无外乎排放不达标、噪音大，甚至被认为影响市容。

不可否认，早期的皮卡采用的是比较低端的柴油发动机，噪音大、污染重，但现在达不到最新标准的车辆根本无法上市，更何况部分车型直接引入新能源技术，皮卡的质感上逐步靠近主流乘用车，限制皮卡进城似乎开始没有那么必要。

长安启源CD701虽然还没有量产下线，但在造型上的调整，以及科技配置水平给其他皮卡车企提供了新的研发思路。多家车企合力，才能让梦想不再骨感，皮卡进城完全解禁才有可能成为现实。

皮卡市场，需要继续“解锁”

由于多种因素的共同作用，皮卡在过去很多年的国内市场处境非常尴尬。

纵观国内车市，长城炮是一款跨时代的产品，它出现之后，皮卡的工具车属性才开始逐步减弱，成为皮卡品质主流化的关键点。

然而，可能是长城炮在皮卡市场的影响力太大，其他车企却丝毫找不到突破点。

根据乘联会公布的数据，2023年7月份皮卡市场销售3.9万辆，处于近5年的中高水平。其中，长城皮卡就占据了15841辆，旗下的长城炮已经连续25年销量第一、全球累计销量突破200万。

结合产品线，我们或许了解到长城皮卡能当“常青树”的主要原因——长城皮卡抓住了用户的个性化需求。

光是长城炮，官方就提供了乘用皮卡、商用皮卡和越野皮卡三个版本，消费者可选的余地太多。此外，其他皮卡车企做不到长城皮卡的改装能力。经过改装后的黑弹、火炮、旅装炮等车型，已经开始满足小众群体中的小众用户的需求了。

其他车企也开始意识到这一点，江铃大道提供了“大道盲盒”，依靠上下解耦、自由组合的设计理念，提供各种官方选配套件。

除此之外，雷达汽车还看上了新能源领域，率先抢占高端纯电皮卡市场。要知道，2022年新能源皮卡市场的渗透率不到1%，而同期新能源乘用车的市占率已经来到27.6%。

只是因为看到了皮卡与新能源两个领域有前景市场，无论市场份额再少也敢入局，对于雷达汽车来说，这当中或多或少存在“赌”的成分。

不得不承认，皮卡市场仍属于小众市场，且市场份额相对稳固，无论是谁从中突围都存在不少难度。

虽然长安启源CD701可能还没有脱离皮卡的限制，但我们可以看到的是，车企正在把能做的事情做到位，并抢先占据潜力够大的细分市场，为的就是等待皮卡市场的新风口。

大家都期待着，最后一把“锁”解开的那一刻。

封面图源：长安启源