雷科技
国内车市竞争激烈，科技企业跨界造车基本没有可能，即便没有被网友喝倒彩，自己也受到一系列问题的阻滞。李一男造车就是其中一个例子。
如果一定要说哪家科技企业跨界造车有机会，小通（ID：dianchetong233）认为李彦宏的集度，以及雷军的小米造车还是有机会，毕竟这两家拥有足够雄厚的资本作为筹码，不担心造车烧钱。
让人没想到的是，在此关键时刻，“石头科技”创始人昌敬突然冒了出来。
没错，就是那个生产扫地机器人的石头科技。
（图源：工信部网站截图）
小通从工信部获悉，昌敬造出的第一款SUV车型已经完成申报，新车命名为“石头01”，品牌名为极石，新车由北京汽车制造厂有限公司代工生产。
有了李一男黯然退场的案例，昌敬难道就不担心也泯灭于车市中吗？
昌敬比雷军更怕被淘汰
可能大家不是特别了解昌敬。早在2014年7月，昌敬成立石头科技，主营业务是智能清洁机器人的全生态链。2020年，石头科技在创业板正式上市，当时拥有超过313亿元的总资产。
回顾品牌的发展过程，石头科技与小米高度绑定，早期获得了小米在供应链和资金上的支持，如今还是小米生态链中的其中一环。但品牌上市后的第一年，石头科技的股价开始回落，这也让昌敬意识到，自己必须要做点什么。
2021年3月，小米高调宣布跨界造车。雷军表示造车并不是“出风头”，而是电动车正在从机械产业往信息产业转型，小米不造车的话会被淘汰。
也就在这一年，没有造车经验的昌敬决定下场造车，成立汽车公司上海洛轲智能科技有限公司，而且在2022年上半年还获得超20亿美元的融资。
对于雷军而言，不紧跟智能汽车领域可能只是失去高速增长的机会，旗下依然可以依靠丰富的生态体系来盈利，但对于经营范围比较单一的昌敬来说，造车或许是一个绝处逢生的机会。
极石，要抢理想汽车的生意？
据悉，昌敬是一名越野爱好者，在洛轲智能科技创建之初，就将首款产品对标奔驰大G，并用增程技术使得整车续航超过1000km。
当然，能不能抓住机会还能看产品说话。我们不妨先感受一下昌敬造的首款SUV石头01到底有多大吸引力。
（图源：工信部）
单从申报图来看，新车的越野氛围很强，同时还配备了激光雷达等设备。不过有观点认为，中网形状与比亚迪仰望U8有一定相似度，而且整车线条走向又有点趋向于路虎旗下的路虎卫士110。
（图源：路虎官方）
小通将石头01和路虎卫士110放在一起对比发现，石头01确实用上了硬派SUV车型常用的方形车身/车窗、外挂备胎等设计元素，整车给人的感觉确实与不少车型“雷同”，但在细节上和其他车型还是有一定区别。
（图源：仰望官方）
根据申报数据，石头01的长宽高分别为5050（5295）/1980/1869mm，整车轴距为3010mm，定位为中大型SUV。不同尺寸的车长预计意味着是否配备外挂备胎，并且还提供六七座两种座椅布局。
（图源：工信部）
动力方面，石头01配备的是由前后双电机驱动、电池组和1.5T发动机组成的增程混合动力系统，驱动电机系统的总功率达到350kW，电池组容量高达70kW·h，发动机的最大功率为112kW，在性能上确实还算比较优秀。
如果要找到石头01在当下车市最直接的竞争对手，无疑是理想L8。
首先，理想L8在尺寸上与石头01相近，虽然没有外挂备胎的石头01在各方面数据都略逊于理想L8，但在座椅布局上提供了理想L8没有的七座布局。
（图源：理想官方）
其次，石头01的系统综合功率、电池组容量都要比理想L8更突出一些。目前理想L8的WLTC综合续航里程为1100km，官方百公里加速时间为5.3s，这也让人更加期待石头01的真正实力。
综合已知信息来看，小通不妨做一个大胆猜测，石头01的产品属性和理想L8相似，但会在定位上与理想L8作出区分。尺寸更大的理想L8主打舒适性，配置上加入了不少更适合家庭用户需求的智能科技，比如支持Switch和任天堂连接的车机系统。
（图源：理想官方）
性能更突出的石头01更适合走越野和性能路线，虽然目前暂未有相关底盘配置信息曝光，但可以肯定的是，一旦石头01的整体配置水平不及理想L8的话，它的市场命运也基本可以确定下来了。
硬派SUV市场，没有想象中那么靠得住
避开锋芒，打差异化优势是后来者最重要的底牌。
新能源硬派SUV市场确实没有太多车型竞争，而且车企在该细分市场的布局也趋向于两极化。高端市场有奔驰EQG、仰望U8、猛士917等百万元级别的产品布局，这些车型无疑只是有钱人的玩具，而入门级市场有哈弗二代大狗PHEV、捷途旅行者PHEV等20万元以内的轻越野产品。
（图源：奔驰官方）
然而，价格完全坐落在20万-50万元之内的新能源硬派SUV，在售车型中小通只想到坦克500 Hi4-T一款。
有消息透露，石头01有望在今年上市，结合已知数据来猜测，新车的价格区间或在30-50万元之内，没有太多竞争对手的车市环境无疑给石头01的成长提供了沃土。
但要注意的是，对于刚进入造车领域的极石汽车而言，前期的研发能力、量产能力以及后续的售后服务等方面，都需要大量的经费才能维持。
小通不得不泼一下冷水，硬派SUV市场毕竟仍是小众市场，在短时间内无法快速回笼资金的可能性很大，这对品牌在前期的投入能力提出很高的要求。
（图源：@嘉梁车生活）
不妨看看隔壁的小米汽车，从曝光的谍照图可以看到，小米首款汽车主攻高端轿车市场，受众群体比硬派SUV多不少。
很多时候，唯有迎合用户需求才能够真正发展下去，按照自己喜好来打造产品很有可能只是感动自己。
封面图源：工信部
