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11月1日，国内造车新势力赛力斯集团发布公告称，10月份新能源汽车销量达15597辆，同比增长213.44%，其中赛力斯汽车10月销量为12047辆，同比增长461.37%。该集团本年累计销售61622辆汽车，同比增长832.82%。
（图片来自赛力斯）
赛力斯是近两年增速最快的车企之一，有华为品牌、华为智选以及鸿蒙智能座舱做背书，该公司自8月以来，连续两个月交付破万，且交付量呈每月逐步上升的趋势，联合华为一起打造的问界系列更是销售主力。
据小雷了解，赛力斯集团今年仍然处于新品投放的爬坡阶段，尚不具备规模效应，虽然前三季度赛力斯问界系列新能源汽车的销量大幅增加，但相应的费用以及税金也在增多。同时，受芯片、动力电池等原料涨价影响，产品研发、市场推广投入等成本都比以前更高了。
（图片来自问界）
根据赛力斯集团上个月公布的财报，第三季度总营收为107.07亿元，同比增长163.39%，前三季度营收231.23亿元，同比增长101.96%。此外，赛力斯今年第三季度净亏损9.47亿元，前三季度净亏损26.75亿元。
大家都要清楚的一点是，现在大部分造车新势力都是在烧钱卖车，一方面是造车成本高，还需要大力投入到产品研发、生产线扩张、基础设施覆盖等，哪里都需要巨额资金。赛力斯作为新势力之一，有亏损还是很正常的。
（图片来自问界）
再说了，由于产量不足等因素，赛力斯的汽车几乎是产一辆卖一辆，产能完全跟不上需求。而华为智能汽车解决方案BU CEO余承东也在不久前表示，因为疫情管控，许多配件的供应都更不上，导致交付时间加长。
小雷认为华为和赛力斯强强联合是成功的，国内首屈一指的华为鸿蒙智能座舱配合赛力斯一流的汽车生产水平，未来还是有希望成为国内新能源汽车的主流。不过，制约汽车销售最关键的地方并非汽车本身的产品力如何，而是有没有车可以交，现在新能源汽车的配置都很“卷”，水平相当高，哪家厂商交车快，消费者就去哪家交钱，赛力斯还是要在产能上多下功夫，尽快实现大规模交付。
（封面图来自问界）
