对于奇瑞汽车来说，最近这段时间可谓是众多负面新闻缠身，这对一个正处于重组过后，再次在上升期的车企并不是一个好事。而且，作为国内元老级的自主品牌，奇瑞虽然这些年锋芒不在，但曾经站在高点的车企肯定有一颗不服输的心。

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而在新能源时代中，奇瑞也是比较早向新能源领域转型的一个自主品牌，当然从结果反推来说，较早进入新能源市场的奇瑞目前的声量并不大。最近这几年，混合动力比较流行，像传统豪强长城、吉利汽车都纷纷拿出自己耗资巨大研发的混动系统，更不用说比亚迪了。由于早早就确立了往新能源方向转型的决心，比亚迪凭借着多年的口碑以及技术比较先进的dm-i混动系统在这两年突然爆发。至于奇瑞汽车，算是国内技术实力比较强的传统车企，在混动系统流行的当下，它也推出了代号为鲲鹏的混动系统，所以当奇瑞在新能源的浪潮中仍坚持推出纯燃油的欧萌达的时候，外界纷纷有些不解。

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至于坊间为何不解，其实除了燃油版以外，作为国内的巨头，奇瑞欧萌达的外观也是吐槽的一个点。它与奇瑞目前整个设计体系有明显的不同，很容易让人感觉不是出自奇瑞之手，由于它的外观与某些国产车型还拥有颇高的相似度，因此还爆出一些言论说奇瑞存在抄袭。如今这么颇受争议的车型正式上市了，售价为9.29-12.69万元。对于这样一款极具争议的车型，它未来的前景如何呢？接下来我们好好聊聊。

欧萌达产品力如何？

对于奇瑞欧萌达这款全新的SUV车型，最让人关注的无疑是它的外观造型，也是它目前争议最大的地方。至于为何争议，主要还是它采用了目前流行的无边界设计语言。如果没有长安UNI-T的珠玉在前，我会觉得奇瑞在欧萌达还是挺好看，挺有个性的。我甚至可以说，拥有行业内“单调的理工男”称号的奇瑞汽车终于开了窍，开始在设计上去讨好年轻人了。

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然而，由于长安UNI-T的存在，让这款拥有一个可爱名字的SUV车型自曝光以来就备受争议，而且因为与UNI-T的前脸过于相似，让奇瑞欧萌达背负了“抄袭”的标签。

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当然，撇开争议的地方，其实奇瑞欧萌达这款全新的SUV车型还是有着不错的竞争力的。而这个不错的竞争力得有个前提，那就是三年前。说实话，如果是三年前，奇瑞推出这样一款个性十足的新车，无论是市场还是媒体都会为之叫好。

说实话，奇瑞汽车这些年并不缺实力，但却一直缺乏一款较好叫座的SUV车型。究其原因，我觉得还是奇瑞理工男的思维作祟，主观的认为只有三大件可靠、技术出色的新车就可以得到市场的追捧，在设计上一直找不准市场的切入点。

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为何我说三年前，奇瑞欧萌达会有不错的竞争力呢？首先是价格，9.29-12.69万元的定价已经比哈弗H6、长安CS75这些对手低了不少。而且以它所公布的配置来看，也基本属于满配。不仅如此，奇瑞欧萌达还搭载了不错的动力总成，以家用为主的可以选择1.5T与CTV的组合，而动力的则可以选择1.6T的版本。

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然而，今时不同往日，如今已经是新能源时代，就算是燃油车时代的豪强吉利、长城都在加速推进新能源车的背景下，纯粹的燃油SUV已经很难在如今市场上再次突围了。不信，曾经SUV市场上的常胜将军哈弗H6就是最好的例子。虽然如今它仍然还在销量榜单上，但月销仅两万出头的数据与过去动辄四五万的月销量早已经不是同日而语。综上所述，奇瑞欧萌达虽然凭借着争议的外观吸引了一些关注，甚至以它的产品力在目前的市场上也具备一些竞争力，但单纯凭借奇瑞的号召力，在目前竞争极其激烈的市场上很难有所作为。

无边界设计何时了？

事实上，无边界设计语言并不是什么新鲜的东西，早在两三年前，长安在开始孕育新品牌UNI的时候就用上了。凭借无边界的设计语言，使得UNI-T车型极具未来的设计以及个性的表达，一下子吸引了年轻人的目光。由于UNI-T这款车型的爆火，让长安这个全新的品牌UNI出了圈，顺带的连无边界的设计语言也成为了当时的热点话题。

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对于长安汽车来说，好不容易借助无边界的设计活出全，当然不会放过这波热潮，于是借助这股无边界设计的浪潮，顺势推出了UNI-K以及UNI-V车型组成了KTV组合。前段时间，长安刚推出的UNI-V借着国产性能车的热度再次出圈，也证明了长安这一套无边界的设计语言确实适合年轻人的口味。

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随着无边界设计的出圈，其他车企不甘寂寞，趁机开始在新推出的车型上应用这种全新的设计语言，其中又以荣威汽车是比较早开始采用的，目前它旗下的荣威RX5就是较早采用无边界设计新车。

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有了第一家就开始有第二家了，在荣威之后，像哈弗最新的神兽以及捷途的大圣甚至合资车企标致最新的408都都开始应用这种流行的设计语言，所以对于奇瑞在欧萌达采用这样的设计我是不意外的。

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只不过，相比于荣威、哈弗甚至是同属奇瑞旗下的捷途，我们都可以看到无边界设计语言在它们新车上的再进化。虽然它们采用的也是无边界语言，但却拥有不少自主的再创造，所以到目前为止，它们的新车并未被人调侃抄袭。相比之下，奇瑞欧萌达这次就有些落于俗套了，甚至可以说是有些不够诚意了，从曝光到现在上市，欧萌达之所以一直备受争议，与它的前脸与长安最早推出的UNI-T有极大的相似度有很大的关系。

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说实话，对于好的设计，甚至是深受市场喜爱的设计很难防止被人模仿，甚至再创造。曾经路虎极光所创造的悬浮式车顶就是一个典型的例子，时至今日仍有很多SUV车型采取类似的设计，但为何很少人说抄袭，其中原因还是再创造。

而这一次，看着自主品牌创造出一种深受国人喜好的设计风格，其实我作为汽车从业者是与有荣焉的。不仅如此，看着其他车企在这套设计语言上创造出属于自己的风格，甚至看到有合资车企也在应用这种设计风格，心中更是骄傲。

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如今，奇瑞在欧萌达上虽然也在应用同类型的设计语言，但其外观却存在模仿的痕迹，只能说是怒其不争。如果这种行为不加以阻止，很有可能会让这个刚刚流行的设计语言再次被用坏，这也是我说奇瑞欧萌达存在投机取巧，而且这也不应该出自于传统大厂奇瑞的身上。

总结：事实上，在欧萌达上市之前，奇瑞已经有了比较完善的SUV产品线，无论是小型SUV还是到到中型SUV目前来说，都有对应的产品布局，甚至在同一级别还布局了更加细分的产品，例如偏向高端化的捷途品牌，所以欧萌达并无必要非得推出市场。当然，你也可以说，奇瑞之所以推出欧萌达主要是面向个性化的年轻市场，但是呢，欧萌达的设计很明显是偏离目前奇瑞整套的设计体系的，这就是为什么大家说这款车存在投机取巧的原因。

此外，更进一步说，在如今各家车企都在转型新能源领域，奇瑞还在坚持推出纯燃油车也有些逆势而为的感觉。这样与趋势作对，自身还存在争议的车型，虽然如今它凭借着争议获取了一些市场关注，但这些关注最终有多少会转化为销量还是个未知数。而且如今已经是新能源时代，完全没有新能源版本的欧萌达就算凭借着个性化的设计吸引住一部分年轻人，也很难在新能源大潮当中收获多少。