对于国内目前的汽车市场，虽然各家车企仍在研发燃油车，但事实上，随着时间的推进，发展新能源车已经从最初的嫌弃到如今的行业共识，这也是许多车企纷纷大举转型新能源的主要原因。

不仅如此，数据显示，今年5月汽车产销已经实现50%以上环比增长，新能源汽车产销分别完成207.1万辆和200.3万辆，市场渗透率达到21.0%。看着不断增长的新能源市场，豪华品牌肯定不想放过，也想着趁着市场火热，于是也在加速推出新能源新车，例如沃尔沃在前段时间就推出了一款纯电SUV车型C40。

事实上，沃尔沃并不是首次推出纯电SUV车型了。早在此前，它基于燃油版XC40推出了油改电版本的纯电XC40。只不过由于是油改电的车型以及初期售价偏高的缘故，即使后期价格官方直接下调不少也没有挽回它的市场销量。

虽然目前XC40纯电版车型仍然在售，但实际上可以宣布这款车型已经很难在市场上有所作为了。为了继续推进自己的新能源战略，所以才有了C40的出现。

沃尔沃C40并不差

对于外光，向来是见仁见智的事情，不过对于沃尔沃的设计，我向来是不担心的。在这次沃尔沃C40上也一样，虽然仍然拥有不少XC40的痕迹，但我觉得它的设计是好看的，特别是它的溜背设计。

虽然沃尔沃宣称C40是一款SUV车型，但在我看来，它更像是一款跨级车而不是SUV，所以我才说特别喜欢它车尾的设计语言。悬浮式的车身配合大幅度倾斜的后挡风玻璃的设计实在太有个性的。说实话，这几年纯电车的设计都在突破边界，不过大多数都是以独特的设计取胜的，很少会像C40那样既传统又不会让人突兀的感觉，这就是设计的功力。

相比于外观的眼前一亮，沃尔沃C40的内饰则有些落于俗套了，虽然C40也采用了基于Android Automotive架构的完整安卓车载系统，能轻松兼容安卓生态的软件，但造型依然与XC40保持极大的相似度，这样的设计在日新月异新势力阵营里，实在有些落伍了。

动力部分，沃尔沃C40提供了两种动力总成，其中入门的长续航版本提供的是一个231马力的电机。虽然动力稍微弱了一点，不过由于是长续航班版本，配备的是一块69kwh的三元锂电池，其CLTC续航最大可以达到550km。

至于动力更强的四驱高性能版，沃尔沃为其配备了双电机，最大马力可以达到408匹。虽然动力强了不少，不过因为配备了78kwh的电池组，所以它的CLTC续航也达到了530km。虽然这样的数据在目前动辄600km甚至上千公里的续航里程的国产纯电车来说，不算特别出众，但看回它的价格以及品牌，这一次沃尔沃C40的诚意高了不少。

对于沃尔沃C40，按照目前它所呈现的产品力以及它定位、价格来说，在豪华品牌里面，它真的算是非常不错的一款车型了。我甚至可以说，随着市场竞争的加剧，沃尔沃也迫于市场的压力，给了C40一个极具诱惑力的价格。如果你是一个注重豪华体验，对豪华品牌比较执着的话，家里本来也有一辆燃油车，想尝试一下纯电车的话，那么沃尔沃C40会是一个不错的选择。

豪华品牌纯电SUV市场前景并不明朗

虽然我上文提及沃尔沃C40相比于XC40的性价比更高，甚至在豪华品牌里面，C40的价格突破了新低，但有个前提，那就是在豪华纯电SUV的范畴里算的。如果以扩大，抛开品牌来说的，你会发现，其实沃尔沃C40的竞争力则明显不如一些国产纯电车型的。

为何这样说呢？目前豪华品牌，像奔驰、宝马虽然都在加速转型新能源，但它们的方向目前都集中在高端市场，例如奔驰推出了高端的EQS，而宝马则推出了ix，都是近百万甚至百万级以上的车型，距离普通消费者实在太远了。

当然，对于它们这样的操作，其实主要也是为了突出自己的在纯电车的技术，这无可厚非，只不过对于普通消费者来说，理解归理解，但你的车定价不亲民，那肯定会用脚投票，所以你可以看到奔驰的EQA、EQB定价都要比燃油版车型高出不少，不太亲民，就算是基于燃油版Q2L开发而来奥迪Q2L e-tron定价虽然较低，但仅有325km的续航明显没有太大的竞争力，这也导致它们自推出市场以来就一直没有多少市场热度的原因。

而回到20来万的纯电SUV市场，如果不在乎品牌的话，你会发现其实已经开始内卷了。像大众的ID.4系列就是不错的选择。除了大众ID.4以外，像广汽埃安的LX、问界M5以及福特的Mustang MaCh-E都是不错的车型。可以说，随着新能源市场的快速发展，这块过去豪华品牌不注意的细分市场早已被合资品牌或者是新势力瓜分了。

毫无疑问，无论是沃尔沃XC40还是奔驰EQA、EQB与奥迪Q2L e-tron这些豪华品牌所推出的入门纯电SUV车型，它们目前更像是一个试水之作，很难看得出它们的诚意。我相信，这也是它们推出市场后，销量一直没有很大起色的原因。如今沃尔沃C40以更低的价格入市能够改变这种市场状况么？相信很快就能看到结果。

总结：对于豪华品牌来说，目前新能源市场早已经发生了巨变，我甚至可以说，随着国产新势力品牌的崛起，新能源车的定价体系已经发生颠覆，过去燃油车的定价模式已不再适用新能源车。如果豪华品牌仍然墨守成规，觉得自己自己高高在上，想再次用高价维护自己豪华品牌的位置，我觉得有这种想法的豪华品牌得尽快认识到现实的残酷性。

如今，沃尔沃首先作出反映，其最新款的纯电紧凑SUV车型C40的定价相比于奔驰、宝马无疑亲民了不少。当然，可能你仍然会说，价格降得还不到位，但在我看来，这已经是一种进步。如果现在这种策略还不奏效，我想市场会教育它们，让它们继续作出反馈的。相信我，很快就能看到。