领克06，到底是一台什么车呢？

有人说，它是吉利ICON的换壳车，但这真的重要么？当然，如果你本身很介意的话，这很重要，但对于大部分的消费者来说，这并不是一个重要的是问题，他们关心的是，它到底是不是一台好车、豪车。

事实上，对于领克06的出现，我并不意外。当你用高一级的平台没有办法压低成本的话，考虑用同集团低一级的平台造车就顺理成章了 ，大众、奔驰甚至宝马都已经把这一套用得驾轻就熟了，而吉利作为好学生，应用过来也是理所当然。

至于我的话，对领克这个品牌已经很熟悉了，早在2018年，也就是4年前就已经通过领克02深度领略过这个品牌的魅力了，所以这一次当我有机会拿到领克06的之后，我第一时间的想法就是，看一下它到底符不符合一台领克车该有的品质。

诚意很足的领克车

虽然领克06是领克品牌目前入门的车型，但它却不会让你感觉任何廉价的感觉，甚至相比于领克02、领克03，领克06在个性的设计上玩得更加出彩。

当然，作为一款领克车型，领克06整体的风格与领克02、领克03等车型没有非常大的区别，如果你对领克这个品牌有所了解的话，看到领克06前脸的分体式大灯、前进气格栅的式样就会有一种熟悉感，知道这就是一台属于领克品牌的车型。

只不过，为了迎合年轻消费者的需求，领克06的前脸加入了撞色的元素，而且我们拿的刚好是一台墨黛蓝车型，蓝色的车身非常显眼，一条橙色的饰条贯穿整个前格栅，个性十足。

除此这一点以外，你还可以在领克的车身侧面以及轮毂上都可以找得到极为耀眼的橙色元素的装饰。而在车尾，回旋镖的尾灯也加入了橙色的元素，可以说，这台领克06把橙色的元素应用了极致。

此外，虽然领克06定位是一台小型SUV车型，不过整个车身的设计却显得非常的饱满，特别是它的车尾部分，棱角分明的线条多了一些硬朗的气息，而这也是我全车最喜欢的一个设计。

作为领克品牌唯一一款BMA平台打造的车型，领克06并不会让人觉得它与吉利有很大的关系。虽然熟悉吉利体系的人还是能发现它整体的造型与吉利的缤越、ICON还是有些相似，但既然被纳入领克旗下，我们还是可以在领克品牌在领克06身上花了不少心思。

首先是悬浮式的中控大屏，虽然与领克02、领克03有着明显的区别，不过无论是在造型还是UI设计上，领克06都很难挑出太大的毛病。

此外，在撞色的设计上，作为一个以“潮“示人的品牌，我们可以在领克06的内饰里用了很多的撞色设计，特别是副驾驶区域以及座椅都能看到领克的一些撞色的个性元素。

只不过，相比于大量的个性元素，我个人觉得领克06的储物空间设置得不怎么合理，像挡把前面带有无线充电功能，设计的初衷是好的，然而时下的手机都在追求大尺寸，我的苹果13都没有办法放稳，更何况一些更大尺寸的手机了，至于其他的储物空间，略微大一点的水瓶都没办法放下，有些鸡肋。

对了，虽然这台车定位是一台小型SUV，但它的空间却一点都不小，整体体验下来，除了后排座椅靠背有些直以外，我感觉它的空间表现可以与逍客、探歌这些紧凑级的SUV车型相抗衡。

开起来不失领克味

谈起领克06的动力，我已经可以预见，会有不少人会吐槽领克06搭载的又是三缸发动机。这个时候，我推荐年轻人购买会不会是个坑呢？

事实上，如果细究的话，你会发现领克06的这台1.5T发动机就是沃尔沃的T3。在这里，我把沃尔沃拉出来，不仅是为了提高信服力，也是强调以沃尔沃对品质的要求，这台发动机的可靠性是勿容置疑的。

而且，这些年，如果你有留意领克汽车这个品牌的话，其实三缸发动机在它的体系里并不少见，你会发现像热门车型领克02、领克03与领克06都是采用相同型号的三缸发动机。很明显，三缸发动机的使用在领克上是一种延续，而不是新尝试。而我自己呢，早在2018年就曾长时间体验过领克02这款车型，它出色的动力表现、优异的底盘素质甚至让我这个马自达粉一度想过要不要转投领克的阵营。此外，领克推出三缸发动机也有不少年了，这些年我从没听过哪个车主吐槽它的发动机抖动问题，所以三缸发动机在领克这里不是问题。

那么，回到这台领克06身上，那么它日常的表现怎么样呢？作为一个马自达3车主来说，这台定位于小型SUV的车型很符合我的胃口。为何这样说呢？

首先是动力，毫无疑问，这是领克06的一大特色，1.5T发动机爆发出177匹马力是我羡慕不来的数据，而且仅在1500转就能爆发最大扭矩，在城市里驾驶再也不用频繁的拉高转速了，这在日益水涨船高的油价下，可谓相当友好。

此外，对于领克06像领克02、领克03的1.5T车型一样采用双离合变速箱我是不意外的，毕竟目前双离合变速箱早已经在吉利体系全面应用，而且早前我曾长时间试驾过吉利星瑞，对它的双离合变速箱的匹配做得非常出色，所以这一次试驾领克06的时候，我也是抱着很高的期望去感受的。

结果就是，领克06这台7速双离合变速箱依然表现良好，作为一个强调运动操控的豪华品牌，领克06的7速双离合变速箱很乐于降挡，虽然相比于星瑞稍微多了一点顿挫，但这样的调校却可以挑逗年轻人想驾驶的心。

对了，这台领克06采用了前后独立悬挂的结构，在这个大多数车企都为了成本不断简配的背景下，特别是一众的合资小型SUV才有前独立后扭力梁的情况下，领克还如此下血本，实属良心。由此而来的就是，领克06的底盘在日常行驶的时候，就算高速下一些匝道都能提供非常好的支撑，就算偶尔想着撒一下野，良好的车身寻迹性让你乐趣无穷。

当然，这台车也不是没有槽点，虽然这台车搭载了L2级别的辅助驾驶系统，但不知道是不是系统默认开启的设定，如果不留意的话，日常开着，它可能就开始切入帮你车道居中以及转向，有些突兀。只不过一旦适应的话，这样的设定感觉也挺好的。唯一让我不理解的是，我研究了好久，都没有在多功能方向盘上设定L2辅助驾驶的调节，听说需要车机系统里面才能设定。说实话，我对这样的设定有些不了解，本来这个功能就是为了方便使用的，现在这样的设定感觉有些顾此失彼，而且操作起来安全性也不高。

总结：如果是以一台入门级豪华车的定位要求它，那么领克06很好地完成了自己的任务。只不过，领克06的初衷是让年轻人以更低的价格享受到豪华品牌的汽车来说 ，它做得还不够。

毕竟对于年轻人来来说，便宜才是王道，这也是奔驰A级、奥迪A3这些入门级豪华车热销的原因。如果领克06的价格更低一些，我相信就算是在新能源时代，以目前领克06所呈现的产品力来看，它也有足够的竞争力。